La Autoridad de Transporte de Colonia encarga 78 autobuses eléctricos a Irizar
Los 78 autobuses eléctricos de Irizar se unirán a los 118 autobuses eléctricos del fabricante holandés VDL que KVB ya tiene en funcionamiento. Con los nuevos autobuses eléctricos de Irizar, casi dos tercios de la flota de autobuses propia de KVB serán eléctricos. Si se incluyen los vehículos de los subcontratistas, esta cifra aumentará a casi la mitad. Como parte de su programa de electrificación, KVB ya inauguró un depósito especial de autobuses eléctricos en Colonia-Porz en 2024.
KVB ha encargado ya los conocidos modelos de autobús eléctrico Irizar ie bus 12 (autobús solo) e Irizar ie bus 18 (autobús articulado). El vehículo está diseñado como un autobús urbano clásico, mientras que el mismo fabricante ofrece también el extravagante ie tram, cuyo exterior está basado en un tranvía y que se utiliza en Londres, entre otros lugares.
Los autobuses articulados están equipados con una batería de 613,8 kWh de capacidad, que debería proporcionar una autonomía de 180 a 230 kilómetros. Las baterías de los autobuses individuales, más cortos y ligeros, tienen una capacidad de 511,5 kWh y pueden recorrer entre 200 y 260 kilómetros.
El accionamiento eléctrico del motor del autobús articulado tiene una potencia nominal de 285 kW y una potencia máxima de 385 kW, a la que se puede recurrir al arrancar y acelerar, por ejemplo. Los autobuses individuales tienen una potencia nominal de 185 kW y una potencia máxima de 290 kW. Los motores eléctricos son de la marca estadounidense Cummins Accelera, pero se fabrican en Europa. La velocidad máxima es de 85 km/h, con los motores ligeramente estrangulados para ello.
La compra de los 78 nuevos autobuses eléctricos está siendo subvencionada por el estado de Renania del Norte-Westfalia. La subvención estatal se concede de acuerdo con el artículo 13 de la Ley de Transporte Público de Renania del Norte-Westfalia como medida de inversión en interés especial del estado. Cubre el 60% de los costes adicionales de un autobús eléctrico en comparación con un autobús diesel comparable. Los socios han acordado no revelar el precio de compra.
KVB no está encargando los autobuses eléctricos directamente a Irizar, sino al proveedor de soluciones con sede en Hamburgo Jebsen & Jessen e-Mobility, que ha estado activo como socio de ventas de Irizar desde 2017. Según la página web de Jebsen & Jessen, este es ya el cuarto pedido de autobuses eléctricos Irizar procedente de Alemania que tramita la empresa. Los pedidos anteriores procedían de Rheinbahn en Düsseldorf, ICB en Frankfurt/Main y BSAG en Bremen. Sin embargo, el pedido de KVB es, con diferencia, el mayor pedido de autobuses eléctricos Irizar en Alemania hasta la fecha: los operadores de transporte público Rheinbahn, ICB y BSAG suman 42 vehículos, pero KVB ha encargado un total de 78 unidades.
Este artículo se publicó por primera vez publicado por Florian Treiß para la edición alemana de electrive
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