Modelo 3 e Y adelgazados: Tesla presenta los nuevos modelos "Estándar

Se esperaba una versión bastante más básica, principalmente para el Modelo Y: la variante desarrollada internamente bajo el nombre en clave E41 fue vista varias veces como prototipo, la última de ellas completamente camuflada. Sin embargo, Tesla desveló en realidad versiones simplificadas del Model Y y de la berlina Model 3, los dos modelos más vendidos de la empresa. Ninguna de las dos nuevas variantes se venderá como modelo independiente; en su lugar, Tesla recupera el sufijo de denominación "Estándar".

Anteriormente, las variantes básicas con tracción trasera y baterías LFP se denominaban 'Gama Estándar' antes de que Tesla, sin realizar ningún cambio técnico, suprimiera esta denominación y las versiones básicas anteriores se vendieran únicamente como Model 3 o Model Y con tracción trasera. Estas variantes seguirán ofreciéndose, pero ahora llevarán el sufijo 'Premium' para distinguirlas.

Para la nueva versión "Estándar", el precio en EE.UU. del Model 3 comienza en $36.990 - en lugar de los $42.490 de la versión "Premium". Para el SUV compacto Modelo Y, el precio es de $39.990 para la versión "Estándar" y de $44.990 para la versión 'Premium'. Aunque es bastante más barato que antes, sigue siendo considerablemente más caro que el modelo básico por 25.000 libras que Elon Musk prometió en su día. Sin embargo, Tesla dejó de trabajar en este vehículo el año pasado para centrarse en versiones más sencillas de los modelos existentes. El proceso de producción completamente nuevo que se iba a utilizar para el Baby Tesla ahora (de momento) sólo se utilizará para el Cybercab, el modelo de taxi robot sin volante ni pedales.

Tesla ha logrado el ahorro de aproximadamente un doce por ciento en el precio de los nuevos modelos "Estándar" en comparación con las conocidas versiones "Premium" gracias a una serie de medidas individuales. Tesla no comenta en detalle la tecnología, pero hay diferencias en las especificaciones de autonomía. Ambos modelos 'estándar' se especifican en 321 millas (517 kilómetros) en EE.UU., una cifra ligeramente inferior a la de las versiones 'premium' con baterías LFP y tracción trasera. Aquí, Tesla especifica 363 millas (584 kilómetros) para el Model 3 y 357 millas (574 kilómetros) para el Model Y. Las cifras de aceleración también difieren entre el 'Premium' y el 'Estándar'.

Por ejemplo, los dos modelos "Estándar" sólo están disponibles en tres colores de pintura (en EE.UU., el "Gris Stealth" es el acabado de pintura básico gratuito, el "Blanco Perla Multicapa" cuesta 1.000 £ adicionales y el "Negro Diamante" cuesta 1.500 £) en lugar de los seis acabados de pintura disponibles para los modelos "Premium". Sólo hay un interior negro con asientos algo más sencillos, ya que la opción de un interior blanco no está disponible. Las llantas también difieren: el Model 3 Standard tiene llantas "Prismata" de 18 pulgadas en lugar de las llantas "Photon" del modelo "Premium". El Modelo Y viene incluso en diferentes tamaños: el nuevo modelo Standard tiene llantas Aperture de 18 pulgadas, mientras que el modelo Premium viene de serie con llantas Crossflow de 19 pulgadas. Y la pantalla para los pasajeros de los asientos traseros introducida con los facelifts se ha eliminado por razones de coste.

Mientras que el Model 3 Standard sólo se distingue del modelo 'Premium' por sus llantas y, por lo demás, tiene el mismo aspecto, hay mayores diferencias en el Model Y. Se ha omitido la franja de luz frontal introducida con el lavado de cara 'Juniper', y la versión 'Standard' cuenta con dos faros individuales separados. También se ha rediseñado todo el parachoques delantero. Lo mismo se aplica a la parte trasera: la iluminación indirecta que proporciona la nueva tira de luces del modelo 'Premium' no está disponible en el modelo 'Estándar', y las luces traseras y la sección inferior del parachoques también tienen un diseño ligeramente diferente. El techo de cristal también se ha sustituido por uno más barato - en el Model 3, el techo de cristal se mantiene incluso en la versión 'Estándar'.

También hay algunos cambios menores: se ha eliminado la calefacción de los asientos traseros de las versiones "estándar", se ha simplificado la iluminación ambiental y ya no se instala la radio normal. Además, el volante debe ajustarse manualmente en lugar de eléctricamente. También falta el sistema de advertencia de salida del carril y sólo está disponible de fábrica el control de crucero; quien desee la función de dirección en EE.UU. deberá adquirir el paquete completo "FSD" por $8.000. También hay cambios en los amortiguadores.

Es seguro que el Modelo Y 'Estándar' pronto se construirá también en la fábrica alemana de Tesla en Grünheide: André Thierig, responsable de Tesla Alemania, ha confirmado que la producción en serie y las entregas comenzarán "en unas semanas". Thierig aún no ha anunciado los precios. Sin embargo, si el ahorro es similar al de EE.UU., es probable que el precio del Modelo Y más barato baje de los 44.990 euros actuales a 39.990 euros, más 980 euros en concepto de "tasas de destino y reglamentarias".

Aún no se ha confirmado si el Model 3 Standard también se ofrecerá en Europa. Las versiones europeas del Model 3 se fabrican en Giga Shanghai (China) y se importan. Si este es también el caso del Model 3, el precio base de 39.990 € actual podría volver a bajar significativamente.

electrek.co, tesla.com (Modelo 3), tesla.com (Modelo Y), insideevs.com (Modelo 3), insideevs.com (Modelo Y), handelsblatt.com (Declaración de Thierig, en alemán)

Este artículo se publicó por primera vez publicado por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive