Ferrari desvela el chasis y la tecnología de su primer coche eléctrico

En su Capital Markets Day 2025, Ferrari presentó su plan estratégico hasta 2030, cuyo objetivo es conducir a la marca a la era eléctrica sin perder su ADN deportivo. Desde una "perspectiva eléctrica", es especialmente interesante observar que mientras que Ferrari plan estratégico 2022-2026 preveía que los vehículos totalmente eléctricos representaran el 40% de su cartera de productos en 2030, este objetivo se ha revisado ahora a la baja hasta el 20%. También es importante señalar que, a diferencia de otros fabricantes, Ferrari no basa este porcentaje en las ventas reales, sino en la cuota de la gama de modelos. Otro 40% corresponderá a los híbridos y el 40% restante a los motores de combustión clásicos.

Ferrari aún no cuenta con ningún modelo totalmente eléctrico en su gama, pero ahora ha facilitado más detalles sobre el Ferrari Elettrica: está previsto que este primer coche eléctrico entre en producción a finales de 2026. John Elkann, Presidente Ejecutivo de Ferrari, declaró en el acto: "Con el nuevo Ferrari elettrica, afirmamos una vez más nuestra voluntad de progresar uniendo la disciplina de la tecnología, la creatividad del diseño y la artesanía de la fabricación".

El nuevo Ferrari Elettrica pretende trasladar las emociones y la dinámica de conducción de un Ferrari a la movilidad eléctrica, con una cadena cinemática eléctrica de desarrollo propio, baterías de alto voltaje, ejes eléctricos e inversores fabricados en el nuevo instalaciones en Maranello. Ferrari subraya que la electrificación no se ve como un alejamiento de su propia filosofía, sino más bien como una extensión de la misma: la apertura a la tecnología y la emoción siguen siendo los principios rectores.

El fabricante italiano no desveló el Ferrari Elettrica en su totalidad en el evento, por lo que aún no es posible formarse una impresión de su diseño. Sin embargo, Ferrari sí proporcionó una mirada en profundidad bajo el capó, mostrando el chasis y los motores, entre otras cosas, y, sobre todo, anunciando ya los datos de rendimiento: El primer modelo totalmente eléctrico de Ferrari utiliza un esquema de monopatín de nuevo desarrollo con una batería totalmente integrada en el suelo del vehículo. El sistema de baterías consta de 15 módulos, cada uno con 14 celdas. La capacidad bruta es de unos impresionantes 122 kWh, con una capacidad de carga de 350 kW. Con 880 voltios, el voltaje es un diez por ciento superior al de los últimos modelos de Audi, Mercedes o Porsche. Aún no se sabe nada de la autonomía.

Por supuesto, en un Ferrari no se trata sólo del sistema de baterías, sino también del alto rendimiento en carretera: el Ferrari Elettrica utiliza un sistema con dos ejes eléctricos y un total de cuatro motores síncronos de excitación permanente (dos por eje) con rotores de matriz Halbach, una tecnología originaria de la Fórmula 1. El eje delantero entrega 210 kW y puede desacoplarse a cualquier velocidad para aumentar la eficiencia; en el modo de tracción total, se conecta automáticamente cuando es necesario. El eje trasero entrega 620 kW y hasta 8.000 Nm de par en el modo Performance Launch. Se dice que el Ferrari Elettrica es capaz de acelerar de cero a 100 km/h en 2,5 segundos. Se dice que la velocidad máxima es de 310 km/h.

ferrari.com (estrategia), ferrari.com (Elettrica)

Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Treiß para la edición alemana de electrive