Great Wall Motor traza una nueva ofensiva europea
En 2021, Great Wall Motor (GWM) se aventuró en Europa con grandes esperanzas. El fabricante de automóviles chino trajo consigo dos modelos totalmente eléctricos -el GWM Ora 03 y, más adelante, el Ora 07-, así como dos SUV híbridos enchufables, el GWM Wey 03 y el Wey 05. Inicialmente, Ora y Wey eran marcas independientes, pero a finales de 2023, GWM pasó a ser la marca principal en Europa, mientras que las otras dos fueron degradadas a meros nombres de modelos.
Sin embargo, esta incursión inicial en Europa se saldó con un éxito más bien modesto. Fundada en 1984, la empresa vendió unos 316.000 coches fuera de China en 2023, pero sólo 6.300 en Europa. En su día, GWM esperaba vender un millón de vehículos en otros mercados para 2025; ahora este objetivo se ha pospuesto hasta 2030. En Alemania, el panorama es aún peor: el año pasado, GWM sólo vendió allí unos 3.000 coches, lo que supone una nueva decepción para el fabricante de automóviles chino. En agosto de 2024, el fabricante de automóviles desconectó su sede europea de Múnich, lo que supuso la pérdida de 100 puestos de trabajo en el lugar. Desde entonces, las actividades europeas de GWM han estado en un segundo plano.
Un segundo intento - con más todoterrenos y motores de combustión
Ahora, el grupo planea hacer un segundo intento de introducirse en Europa y ha presentado un plan de expansión a gran escala. Como parte del plan, GWM se ha realineado estratégicamente con un mayor enfoque en los motores de combustión pura y los híbridos completos, además de los VE puros y los PHEV, como parte de lo que considera un compromiso de inversión continua en el mercado europeo.
El núcleo de esta inversión es una nueva ofensiva de productos con la que GWM espera afianzarse en los segmentos de gran volumen del mercado local. El fabricante tiene puestas grandes esperanzas en su submarca Haval, orientada a los SUV y activa en otros mercados desde 2013. Con ella, el fabricante chino pretende ganar puntos con una combinación de equipamiento de lujo, una amplia selección de sistemas de propulsión y precios competitivos.
Además de la serie Haval, los SUV dominarán el resto de la gama de modelos de GWM, abarcando desde los tracción delantera para uso urbano hasta los tracción total en toda regla. La familia de modelos totalmente eléctricos Ora, que hasta ahora no ha cumplido las expectativas en Europa, también se ampliará con una nueva línea de SUV compactos. GWM tiene previsto mantener su actual concepto de ventas, trabajando con varios concesionarios independientes y grupos de concesionarios. Su expansión europea entrará en una fase crítica en 2026.
Este artículo fue publicado originalmente por Elias Holdenried para electrive's Edición alemana
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