Mercedes abre los libros de pedidos del GLC en Europa

Los precios citados se refieren a Alemania. Sin embargo, según Mercedes, el GLC eléctrico puede encargarse "en casi todos los mercados europeos" a partir de hoy. Aunque más de 60.000 euros es mucho dinero, Mercedes afirma que el modelo eléctrico es "comparable en precio al modelo con motor de combustión".

Aunque el GLC 200 d 4MATIC puede adquirirse por menos de 59.000 euros, sólo se trata de un modelo de 120 kW. El GLC 400 e 4MATIC híbrido enchufable con tecnología EQ Hybrid tiene la misma potencia que el nuevo modelo eléctrico, proporciona 185 kW del motor de combustión y 115 kW de la parte eléctrica de la cadena cinemática, y es más caro, con un precio base de 64.340 euros. Para igualar los datos de prestaciones del GLC 400 4MATIC eléctrico en el mundo del motor de combustión, se necesitan los modelos AMG - con precios a partir de 77.000 euros.

En el configurador online del GLC eléctrico, Mercedes-Benz ofrece cuatro opciones: una configuración completamente personalizada o una de las tres "recomendaciones de configuración exclusivas con una colección de equipamientos seleccionados a mano". No obstante, éstas pueden ajustarse posteriormente. Las tres recomendaciones se denominan "Efficiency" a partir de 64.120,25 euros con una autonomía WLTP de 714 kilómetros, "Everybody's Darling" con "diseño dinámico y tecnología de vanguardia" a partir de 73.086,10 euros (y una autonomía WLTP de 639 kilómetros), y "Exclusive & Sporty" con "equipamiento inteligente para el confort, la eficiencia y la asistencia inteligente" a partir de 94.441,97 euros. No se especifica si las recomendaciones también ofrecen ventajas en cuanto al plazo de entrega.

Sin embargo, la autonomía WLTP de más de 700 kilómetros para el modelo "Efficiency" (y también para configuraciones personalizadas) sólo está disponible con un modelo especial denominado "Long Range Edition" por 3.403 £ adicionales. Este modelo especial incluye el "Paquete Agilidad y Confort", llantas especiales de 19 pulgadas con neumáticos de resistencia a la rodadura optimizada y estribos de aspecto de aluminio con tacos de goma. Los estribos ya han aumentado ligeramente la autonomía en los modelos SUV EQE y EQS, ya que mejoran el flujo de aire hacia la parte trasera y contribuyen así a una aerodinámica más eficiente.

Si opta por una configuración individual, además del equipamiento de serie (que incluye techo panorámico, cristales acústicos aislantes del calor y el ruido, faros LED, cámara de visión trasera, pantalla para el conductor (10,3″), pantalla multimedia (14″), climatizador automático y asientos delanteros calefactados), hay tres paquetes adicionales disponibles: el paquete Advanced Plus con extras digitales, el paquete Premium con extras digitales y el paquete Premium Plus con extras digitales. Este último incluye la pantalla Hyperscreen, asientos climatizados, Digital Light, un sistema de sonido 4D de Burmester y un patrón iluminado en el techo panorámico. La Línea AMG con sus modificaciones en el faldón delantero, el faldón trasero y las llantas de 20 pulgadas está disponible como opción.

En el momento del lanzamiento, Mercedes también ofrece el GLC eléctrico "con una atractiva tarifa mensual de leasing de 475 euros para clientes particulares". Según la nota, esta tarifa mensual se aplica a un plazo de 36 meses y 15.000 kilómetros al año, pero también con un pago especial de leasing del 20%. Al precio de catálogo del GLC 400 4MATIC, esto supone más de 14.250 euros.

"El GLC ha sido el modelo más popular de Mercedes-Benz durante años y es el líder mundial en su segmento. Queremos continuar este éxito con el GLC totalmente eléctrico", declaró Mathias Geisen, miembro del Consejo de Dirección responsable de Ventas. "Este vehículo combina practicidad para el día a día, una gran autonomía y un diseño icónico, y transmite la promesa de la marca 'Bienvenido a casa' más que nunca. Mercedes-Benz ha escuchado las opiniones de los clientes de todo el mundo y ha creado un modelo totalmente eléctrico que marca un punto de inflexión en el segmento de la gama media. Nuestro objetivo es facilitar el cambio a la movilidad eléctrica, por eso ofrecemos el GLC totalmente eléctrico a un precio comparable al de los modelos con motor de combustión."

Para dar continuidad al éxito del GLC con motor de combustión, Mercedes ha decidido cambiar su estrategia para sus coches eléctricos: En lugar de diseñar los modelos eléctricos en sus propias plataformas para que sean fundamentalmente diferentes de los de combustión, los coches eléctricos y los de combustión deberán ser lo más parecidos posible en el futuro, aunque seguirán basándose en plataformas diferentes para aprovechar las ventajas de las respectivas tecnologías, según Mercedes.

En la práctica, esto significa que el GLC con tecnología EQ presentado en Múnich en septiembre incorpora una gran parrilla cromada iluminada. "Esta icónica parrilla es algo más que un llamativo elemento de diseño. Redefine el rostro de la marca y rezuma prestigio y confianza en sí misma", afirma Mercedes. Sin embargo, al haber sido diseñado también como vehículo eléctrico de baterías, ofrece más espacio interior que la versión con motor de combustión y cuenta con un sistema de 800 voltios que proporciona una autonomía de más de 700 kilómetros y hasta 303 kilómetros de autonomía adicional en diez minutos. Puede leer todos los datos relevantes en nuestro artículo sobre el estreno mundial.

Al igual que ocurre con el CLA eléctrico, del que se puede encargar una segunda variante de tracción desde la semana pasada (el CLA 200 a partir de 46.950 euros), es probable que al GLC eléctrico le sigan otras variantes -aún se desconoce si habrá también un modelo de tracción trasera con una autonomía especialmente larga. El GLC con motor de combustión se ofrece siempre con tracción total. Un total de cuatro modelos eléctricos adicionales seguirán a Mercedes en un futuro próximo, "dos de ellos a lo largo de 2026". Estos serán probablemente el CLA Shooting Brake, que ya ha sido presentado, y el Clase C eléctrico, que se basará en la tecnología utilizada en el GLC.

mercedes-benz.com (anuncio), mercedes-benz.de (configurador)

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.