EE.UU. vuelve a poner los camiones eléctricos bajo la lupa de las sustancias peligrosas
La Administración de Seguridad de Oleoductos y Materiales Peligrosos de EE UU (PHMSA) ha lanzado una solicitud de información (RFI) para evaluar la seguridad del uso de camiones eléctricos pesados para el transporte de materiales peligrosos. La agencia, que forma parte del Departamento de Transporte de EE UU, está pidiendo a las partes interesadas que comparen los vehículos eléctricos y diésel según una serie de criterios técnicos.
Aunque la RFI se enmarca como un ejercicio de recopilación de información, reabre cuestiones técnicas que se han abordado en las normas existentes, los proyectos piloto y los programas de formación de emergencia a medida que los camiones eléctricos avanzan en su despliegue inicial. "Al identificar nuevos peligros técnicos, la agencia podría proporcionar una justificación basada en la seguridad para una retirada permanente de las flotas eléctricas de vehículos pesados en el sector de los materiales peligrosos", comentó Freight Waves al respecto.
La PHMSA está buscando datos sobre el desbocamiento térmico de las baterías, incluyendo cómo el calor y la duración de los incendios de baterías se comparan con los incidentes relacionados con el diesel. La masa de los vehículos es otro punto de interés, ya que la agencia se pregunta si el peso adicional de las transmisiones eléctricas afecta a la estabilidad, el frenado o la seguridad de la carga.
La investigación también abarca las interferencias electromagnéticas, preguntando si los sistemas de alta tensión podrían afectar a las mercancías peligrosas sensibles, así como a las operaciones de carga. La PHMSA está solicitando opiniones sobre los riesgos asociados a la carga de camiones cargados con materiales peligrosos en estaciones públicas y la proximidad de los conectores de alta potencia a las zonas de carga. También se están revisando los procedimientos de respuesta en caso de emergencia, sobre todo en el caso de incidentes con camiones eléctricos en entornos confinados como túneles o depósitos.
La PHMSA no ha propuesto nuevas normas, pero afirma que los hallazgos podrían dar forma a futuras decisiones reguladoras.
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