¿Está trabajando Opel en su propia versión del Leapmotor B10?
Según el Automobilwoche, una alta fuente cercana a la empresa matriz de Opel, Stellantis, indicó que la compañía está debatiendo internamente el uso del Leapmotor B10 para otras marcas de Stellantis a través del "re-branding" o "badge engineering", en este caso, para Opel. Utilizar plataformas de vehículos compartidas dentro de un grupo para crear modelos específicos de una marca es una práctica habitual. La ingeniería de distintivos es más común en los vehículos comerciales, donde esencialmente el mismo vehículo se vende bajo múltiples marcas con cambios mínimos.
"Todavía no se ha decidido nada, pero sería una forma interesante de ofrecer un modelo eléctrico bien equipado y asequible en el segmento C-SUV", dijo la persona con información privilegiada. Los informes sugieren que, efectivamente, las conversaciones están teniendo lugar, ya que hay múltiples fuentes: el periódico económico francés Les Echos informó primero de los acontecimientos, citando a dos personas familiarizadas con el asunto.
Opel declinó comentar la información. "No hacemos comentarios sobre especulaciones", dijo un portavoz de Rüsselsheim.
El Leapmotor B10 es un todoterreno de 4,52 metros de longitud que se vende en Alemania con un tren motriz eléctrico de batería a partir de 29.900 euros. En el Reino Unido, el EV se vende por 29.995 £. Una batería LFP de 56,2 kWh proporciona unos 360 km de autonomía WLTP, mientras que un pack mayor de 67,1 kWh ofrece más de 430 km, probablemente con una gran potencia de carga para paradas cortas. El B10 no presume de cifras excepcionales, pero ofrece una tecnología sólida a un precio muy competitivo: un Opel Grandland Eléctrico es 13 cm más largo, pero empieza en más de 46.000 euros.
En Europa, el B10 y otros modelos de Leapmotor son vendidos por Leapmotor International, una empresa conjunta entre Leapmotor y Stellantis. Stellantis posee una mayoría del 51%, mientras que el 49% pertenece al fabricante chino. A partir del año que viene, la B10 también se fabricará en Europa en la planta de Stellantis en Zaragoza, junto al Peugeot 208, el Opel Corsa y sus variantes eléctricas.
automobilwoche.de (en alemán), lesechos.fr (en francés)
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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