El Puerto de Hamburgo y Daimler Truck cooperan en el hidrógeno líquido
La cooperación se desarrollará inicialmente en el marco de un memorando de entendimiento (MoU). El objetivo es permitir la importación de hidrógeno líquido de los países productores de hidrógeno a Alemania, reforzando así la posición de Hamburgo como centro neurálgico. Sin embargo, dado que inicialmente se trata sólo de un memorando de entendimiento para examinar las infraestructuras pertinentes, aún no está claro si finalmente se traducirá en una cooperación permanente.
En los próximos meses, los socios quieren examinar ahora los requisitos logísticos para el transbordo y el transporte posterior por carretera y ferrocarril. Además, los tres socios quieren atraer a otras empresas e instituciones para crear un consorcio a lo largo de toda la cadena de valor del hidrógeno.
El Dr. Andreas Gorbach, miembro del Consejo de Dirección de Daimler Truck, afirma: "Europa seguirá dependiendo de las importaciones de energía verde en el futuro y el hidrógeno desempeñará un papel clave en este sentido. La asociación es un paso importante en esta dirección, y necesitaremos más iniciativas como ésta para reforzar la posición de Europa como líder en hidrógeno líquido."
El camión GenH2 de Mercedes-Benz, actualmente en pruebasestá llamado a desempeñar un papel importante en este sentido. Este camión de pila de combustible se fabricará en una pequeña serie de 100 unidades a partir de finales de 2026, antes de pasar a la producción a gran escala a principios de la década de 2030. El camión GenH2 "no sólo puede funcionar con hidrógeno verde líquido, sino que también puede transportarlo por carretera", subraya Gorbach. El hidrógeno aumenta la velocidad de la descarbonización y reduce "el alcance y el coste de la ya lenta expansión de la red eléctrica", prosigue el responsable de Daimler Truck.
Annette Walter, directora financiera de HHLA, el operador del puerto de Hamburgo, añade: "El hidrógeno es una de las claves para un futuro climáticamente neutro, y en HHLA estamos comprometidos a dar forma activamente a esta transformación. El hidrógeno líquido desempeña un papel central en este sentido, ya que puede transportarse independientemente de las tuberías - una ventaja decisiva para la movilidad, la logística, la aviación y, especialmente, para las pequeñas y medianas empresas. Nuestro objetivo es suministrar hidrógeno a la industria de forma fiable a través de nuestra red logística europea".
Los tres socios se complementan en su experiencia para el proyecto: HHLA como proveedor europeo de redes logísticas, Daimler Truck como fabricante mundial de vehículos industriales centrado en las transmisiones neutras en CO₂, y Kawasaki Heavy Industries como proveedor tecnológico experimentado en el campo de las infraestructuras de hidrógeno.
En línea con el Plan Energético Básico de Japón, Kawasaki está trabajando con autoridades y empresas de todo el mundo para establecer una cadena de suministro de hidrógeno en una fase temprana, desde la producción hasta el transporte y el almacenamiento, pasando por la utilización. Un componente central de esta estrategia es el desarrollo y la puesta en marcha de buques de hidrógeno líquido de varios tamaños, que podrán transportar hasta 160.000 metros cúbicos de hidrógeno líquido (LH₂). Los buques del futuro también serán comparables a los actuales buques de transporte de gas licuado.
HHLA persigue el objetivo de conseguir la neutralidad climática en todo el grupo para 2040. Como empresa logística europea, HHLA también se está posicionando en el campo de la importación y distribución de hidrógeno, y cuenta con una red que se extiende desde varios puertos marítimos hasta el interior de Europa. HHLA también está experimentando con el hidrógeno en el propio puerto de Hamburgo: como parte del grupo de innovación Clean Port & Logistics (CPL), HHLA puso en servicio en septiembre una nueva carretilla elevadora de pórtico que funciona con una pila de combustible.
Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Treiß para la edición alemana de electrive.
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