Mazda forma un fondo común de CO₂ con Changan Mazda
Changan y Mazda son socios en China desde 2012 a través de su empresa conjunta, Changan Mazda. Con la berlina EZ-6, vendida en Europa como el Mazda6ey el EZ-60 crossover SUV, que también llegará a Europa como Mazda CX6-e, los socios ya han desarrollado conjuntamente dos vehículos eléctricos.
Mazda coopera ahora con la empresa conjunta Changan Mazda en el mercado europeo para cumplir los objetivos de CO₂ de todo el parque automovilístico de la UE mediante la puesta en común. Desde este año, todos los fabricantes de automóviles deben alcanzar un límite medio de 93,6 g de CO₂/km en todos los turismos vendidos en la UE. De lo contrario, se enfrentan a multas coercitivas.
Aún no se conocen más detalles sobre el acuerdo entre Mazda y Changan Mazda. En la práctica, la asociación permite principalmente a Mazda compensar las mayores emisiones de CO₂ de sus modelos con motor de combustión con las emisiones cero del Mazda6e, que oficialmente procede de Changan Mazda y no de la propia Mazda. De cara al futuro, si el consorcio continúa en los próximos años, también podría incluir otros modelos conjuntos, como el Mazda CX6-e, cuyo lanzamiento en Europa está previsto para 2026. Además, Changan ha entró recientemente en el mercado de la UEt con sus vehículos eléctricos de la marca Deepal, que también podrían ser aptos para la puesta en común.
Como parte de su diálogo estratégico sobre el futuro de la industria del automóvil, la Comisión Europea ha relajado ligeramente las normas de CO₂ para 2025-27. Los fabricantes ya no tienen que cumplir sus objetivos de CO₂ cada año, sino sólo la media de todo el periodo. Así pues, unos resultados más flojos en 2025 no darían lugar directamente a multas si se compensan con unos resultados mejores en 2026 y 2027.
No obstante, los fabricantes ya se están posicionando para cumplir los objetivos ya en 2025, y pueden formar agrupaciones para hacerlo. Bajo este sistema, varios fabricantes son tratados como una sola entidad. En la práctica, permite que los fabricantes de automóviles que superen el límite de CO₂ se asocien con los que se sitúen por debajo.
A principios de año se formaron varias piscinas. Mercedes-Benz ha unido fuerzas con Smart, Volvo Cars y Polestar, mientras que Stellantis, Ford, Mazda y Subaru compensan sus cifras de CO₂ con las de Tesla. Hace tan sólo unos días, BYD y Nissan también anunció un acuerdo de puesta en común.
Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Treiß para la edición alemana de electrive.
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