Estadísticas de la ACEA: Los camiones eléctricos tardan en arrancar, mientras que los autobuses van a la cabeza
Trimestre a trimestre, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) sigue la evolución de los mercados de vehículos industriales de la UE y de Europa en general. En los nueve primeros meses de 2025 (1T-3T), la asociación informa de un descenso interanual de 9,8% en las matriculaciones totales de camiones, mientras que las matriculaciones de autobuses aumentaron en 3,6%. Los vehículos de propulsión fósil siguen perdiendo terreno, mientras que los camiones y autobuses eléctricos ganan tracción, aunque en el sector de los camiones, el aumento de los modelos eléctricos de batería aún no ha compensado las pérdidas entre los vehículos de combustión.
Sin embargo, los progresos son evidentes: los camiones eléctricos de batería alcanzaron una cuota de mercado de 3,8% al cabo de tres trimestres, frente a las 2,1% de un año antes. Si se incluyen los países de la AELC (Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza) y el Reino Unido, la cuota asciende a 4,4%. El mercado de autobuses está mucho más avanzado, y los autobuses eléctricos representan ya el 22,7% de todas las matriculaciones de la UE. Si se incluye la región de la AELC y el Reino Unido, la cuota asciende a 24,8%, lo que significa que uno de cada cuatro autobuses nuevos en Europa es eléctrico.
Antes de examinar la clasificación por países, merece la pena señalar las definiciones de la ACEA: en la categoría de camiones, la asociación distingue entre vehículos de peso medio (3,5-16 toneladas) y camiones pesados (16 toneladas y más). Todo lo que sea inferior a 3,5 toneladas entra en el segmento de las furgonetas, que no se incluyen aquí. En cuanto a los autobuses, la ACEA contabiliza todos los vehículos de transporte de pasajeros de más de 3,5 toneladas y agrupa los modelos eléctricos de batería y los híbridos enchufables como "vehículos de carga eléctrica".
Entre enero y septiembre, la ACEA registró 225.483 camiones nuevos de más de 3,5 toneladas en la UE, un descenso de 9,8% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Las matriculaciones de camiones pesados cayeron 9%, mientras que los modelos medianos experimentaron un descenso más acusado de 13,5%. Todos los grandes mercados se debilitaron, con Alemania (-17,9%) y Francia (-13,4%) registrando descensos de dos dígitos. Los vehículos diésel siguen dominando, con 93,5% de las matriculaciones de camiones en la UE, mientras que los camiones eléctricos de entre 3,5 y 44 toneladas alcanzaron una cuota de 3,8%.
En el segmento medio (3,5-16 toneladas), la cuota eléctrica se sitúa ya en 14,1%. De enero a septiembre se matricularon en la UE un total de 5.384 camiones con carga eléctrica (+90% interanuales), de los que casi la mitad (2.260 unidades) correspondieron a Alemania. Sin embargo, el crecimiento en Alemania (40%) fue inferior a la media de la UE. Los Países Bajos (853 unidades, +736%), Suecia (422 unidades, +817%) e Italia (456 unidades, +210%) registraron el mayor crecimiento. Francia sumó 522 unidades (+15%), mientras que Dinamarca alcanzó las 301 (+117%). Fuera de la UE, el Reino Unido siguió de cerca a Alemania con 1.909 carretillas eléctricas de hasta 16 toneladas (+54%).
El categoría de vehículos pesados (16 toneladas o más) representa la mayor parte de las matriculaciones de camiones en la UE. De las aproximadamente 187.300 matriculaciones totales, unas 3.200 fueron eléctricas, lo que otorga al segmento una cuota de mercado de 1,7%. Alemania volvió a liderar con 900 unidades (+19%), lo que significa que aproximadamente uno de cada tres camiones eléctricos pesados de la UE se matriculó allí. Francia (568 unidades, +41%) y los Países Bajos (556 unidades, +46%) también superaron la tasa media de crecimiento de la UE de +35%. El Reino Unido fue menos dinámico en este segmento, con 295 unidades (+26%).
En particular, la ACEA informa de que Chipre es ahora el único país de la UE sin ninguna matriculación de camiones eléctricos pesados. Todas las demás naciones de la UE y la AELC han introducido al menos unos pocos, lo que demuestra que las dudas en torno a los camiones pesados eléctricos están disminuyendo.
Suiza destaca especialmente. Entre enero y septiembre, el país matriculó 614 camiones eléctricos de más de 3,5 toneladas (+72%), alcanzando una cuota eléctrica del 18,9%. Esto significa que casi uno de cada cinco camiones nuevos vendidos en Suiza era eléctrico de batería, la proporción más alta de Europa. La mayoría eran camiones pesados (373 unidades, +76%).
Los Países Bajos le siguieron con una cuota de camiones eléctricos de 16,8% (1.409 unidades, +192%), mientras que Bélgica (+138%), Italia (+192%) y Suecia (+139%) también registraron un crecimiento significativo. Junto con mercados líderes como Alemania, Francia, Países Bajos y Reino Unido, estos países están impulsando el cambio hacia el transporte de mercancías con cero emisiones.
Volviendo a la Mercado europeo de autobuses, los vehículos eléctricos ya están bien establecidos. De los 28.417 autobuses nuevos matriculados en la UE (+3,6%), 6.444 eran recargables, lo que representa una cuota de mercado del 22,7%, frente a las 15,9% del mismo periodo del año anterior. El mercado de autobuses eléctricos de la UE creció una media de 49%, liderado por Alemania (1.202 unidades, +108%), seguida de Suecia (+684%) y Bélgica (+389%). Otros países con buenos resultados fueron Rumanía (455 unidades, +62%) y Lituania (143 unidades, +170%).
Los autobuses eléctricos también están sustituyendo a los modelos híbridos, y las matriculaciones de autobuses híbridos en la UE han descendido en 32,7%, reduciendo su cuota de mercado a 6,3%. Los autobuses diésel, por su parte, se han mantenido estables y ahora representan 64,2% del total de matriculaciones de autobuses en la UE.
En comparación con el mercado de camiones eléctricos, el sector de autobuses eléctricos muestra una distribución más uniforme en toda Europa. Quince de los 27 estados miembros de la UE registraron cifras de matriculación de autobuses eléctricos de tres o cuatro dígitos tras los tres primeros trimestres del año, encabezados por Alemania (1.202 unidades, +108%), Italia (912, +83%) y Suecia (698, +684%). A escala paneuropea, el Reino Unido sigue siendo el líder indiscutible, con 2.117 nuevos autobuses eléctricos matriculados desde principios de año (+50%). Los buenos resultados del Reino Unido han contribuido decisivamente a que la cuota global de autobuses eléctricos en los mercados de la UE, la AELC y el Reino Unido alcance la cifra récord de 24,8%.
Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.
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