Ford se plantea abandonar el F-150 Lightning
Esto es según el Wall Street Journalcitando fuentes internas. El trasfondo de todo esto es que las ventas de los vehículos eléctricos de Ford llevan algún tiempo por debajo de las expectativas. Con la cancelación de las subvenciones estadounidenses, la empresa teme ahora una caída aún mayor. Las grandes camionetas y todoterrenos eléctricos serán los más afectados, escribe el periódico económico. Octubre (el primer mes tras la expiración de la desgravación fiscal en EE.UU.) dio un anticipo de lo que estaba por venir: Ventas de vehículos eléctricos de Ford en EE.UU. cayó un 24% en comparación con el año anterior, con sólo 1.500 F-150 Lightnings entre las unidades vendidas.
Aún no se ha tomado una decisión definitiva sobre el futuro de la camioneta eléctrica F-150. Pero si se deja de fabricar, "convertiría a esta camioneta que pierde dinero en la primera gran víctima de los vehículos eléctricos de Estados Unidos", según la Wall Street Journal dice. Teniendo en cuenta los $13.000 millones en pérdidas que Ford ha acumulado en su negocio de coches eléctricos desde 2023, no es realmente sorprendente que Ford esté poniendo a prueba este modelo deficitario, que se produce en el Centro de Vehículos Eléctricos de Rouge. Sin embargo, el asunto es complejo: el futuro de la camioneta eléctrica también tiene repercusiones en otras áreas del negocio. Según el diario económico Insider, Ford se está planteando cerrar el Centro de Vehículos Eléctricos de Rouge mientras cambia a vehículos eléctricos más pequeños y baratos. Oficialmente, Ford dice que reanudará la producción "en el momento adecuado".
La producción del F-150 Lightning en el Centro de Vehículos Eléctricos de Rouge está suspendida desde octubre, tras un paréntesis anterior el año pasado. Se dice que la razón esta vez son los problemas de entrega de aluminio causados por un incendio en la fábrica del proveedor clave Novelis.
La producción de la F-150 con motor de combustión o propulsión híbrida, por el contrario, continúa e incluso está previsto que aumente para compensar las pérdidas causadas por el cese temporal de la producción del Lightning. Ford justificó en octubre su decisión de dar prioridad a la versión con motor de combustión afirmando que se necesita menos aluminio para su producción que para la versión eléctrica.
Aumento de la producción de motores de combustión
Según el fabricante de automóviles, el incendio podría reducir los beneficios antes de impuestos en mil millones. Para compensar esta cantidad, Ford anunció en octubre que contrataría a 1.000 nuevos empleados para aumentar significativamente la producción de la F-150 de propulsión convencional. Si se tienen en cuenta todas las variantes, la serie F de Ford sigue siendo el modelo de vehículo más vendido en Estados Unidos. La producción anual aumentará en 50.000 unidades en 2026.
Ford tenía grandes esperanzas puestas en el F-150 Lightning totalmente eléctrico, pero no ha podido cumplirlas desde su lanzamiento al mercado en 2021. La camioneta eléctrica tiene más éxito en su segmento que sus competidoras, la Tesla Cybertruck y la Rivian R1T. Sin embargo, en general, el público al que van dirigidas las camionetas pickup estadounidenses parece seguir teniendo reservas sobre este tipo de sistema de propulsión.
En el tercer trimestre, Ford vendió 10.000 F-150 Lightnings, lo que supuso un récord. Sin embargo, probablemente esto se debió principalmente a la expiración del crédito fiscal del gobierno para los coches eléctricos. Como ésta se canceló el 30 de septiembre, hubo otra avalancha de modelos totalmente eléctricos en Estados Unidos.
Ford sigue teniendo pérdidas con los coches eléctricos
En general, los camiones eléctricos de plataforma siguen desempeñando un papel bastante secundario. Dadas las condiciones significativamente empeoradas bajo la administración Trump y los actuales precios comparativamente bajos del combustible, es poco probable que esto cambie en un futuro previsible.
'Sencillamente, no hay demanda para el F-150 Lightning y otros camiones de tamaño completo', cita el Wall Street Journal a Adam Kraushaar, propietario del Lester Glenn Auto Group en Nueva Jersey. Él vende vehículos de Ford, GMC, Chevy y otras marcas. 'No pedimos muchos de ellos porque no podemos venderlos'. El fabricante de camionetas Ram, Stellantis, también abandonó sus planes para una versión eléctrica de su camioneta a principios de año. Las cifras de ventas del angular Cybertruck de Tesla también se han desplomado este año, y Rivian está recortando puestos de trabajo.
Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.
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