GAC adapta Aion UT a la sustitución de baterías de CATL

GAC lanzó su modelo compacto, el Aion UT, en China allá por la primavera, con una batería que forma parte integral del coche y que siempre está incluida en el precio de compra. Además de esta versión, la empresa estatal se ha asociado con el gigante de las baterías CATL y con JD.com para desarrollar el Aion UT Super, diseñado para sustituir la batería. Este último gigante del comercio electrónico aportó al proyecto su experiencia en mantenimiento y comportamiento de los usuarios. También es responsable de la distribución de la Aion UT Super.

CATL no sólo suministró el sistema de almacenamiento de energía, sino también la infraestructura necesaria para el intercambio de baterías y la tecnología 'Choco-SEB para el intercambio de baterías, muy utilizado en China. Utiliza el paquete de baterías #25 de CATL, cuya variante LFP se dice que ofrece una capacidad de 56 kWh y una autonomía CLTC de unos 500 kilómetros. En comparación, el Aion UT normal tiene una autonomía de 330 a 420 kilómetros.

Las baterías de iones de sodio estarán disponibles a partir de 2026.

Sin embargo, el fabricante de baterías también ofrece una versión de 70 kWh con celdas NMC, que se espera que aumente la autonomía hasta 600 kilómetros según las normas chinas. Para los clientes preocupados por el precio que puedan arreglárselas con menos autonomía, CATL también ofrece las baterías más pequeñas #20. En la versión LFP, tienen una capacidad de 42 kWh y permiten una autonomía de unos 400 kilómetros. Cuando predominan el níquel, el manganeso y el cobalto en el cátodo, se dispone de 52 kWh y hasta 500 kilómetros.

La infraestructura de sustitución de baterías de CATL consta actualmente de unas 800 estaciones de sustitución, pero se espera alcanzar el umbral mágico de las 1.000 a finales de año. A finales de 2026, debería haber 2.500 puntos repartidos por un total de 120 ciudades chinas. CATL ha anunciado que el Baterías de iones de sodio "Naxtra" especialmente rentables también estarán disponibles en los puestos de intercambio el año que viene.

La sustitución totalmente automatizada de la batería en el nuevo Aion UT Super debería durar idealmente 99 segundos. El competidor del Grupo GAC del VW ID.3 es el primer modelo de turismo disponible libremente diseñado para la tecnología de sustitución de baterías de CATL. Hasta ahora, esta tecnología ha sido utilizada principalmente por empresas de taxis con vehículos especiales.

La UT Super también está disponible sin batería

Mientras que los bajos son objeto de sustituciones periódicas, nada parece haber cambiado en el lado del motor de la versión "Super" de la UT. La potencia la proporciona un motor eléctrico de 100 kW y 145 Newton metro de par situado en el eje delantero. La versión 'Super' del UT se beneficia de un sistema de infoentretenimiento de Huawei, que incluye control de voz por IA, que no está disponible para el UT estándar.

La marca Aion de GAC ofrece a sus clientes dos opciones: el modelo está disponible con batería por 89.900 yuanes, equivalentes a 10.900 euros, o sin unidad de almacenamiento de energía por 49.900 yuanes (unos 6.000 euros). Quienes opten por la segunda variante alquilarán la batería. Renault aplicó en su día un enfoque similar aquí en el Reino Unido con el Zoe.

El Aion UT Super pretende ayudar a impulsar las cifras de ventas del fabricante de automóviles, fundado en 1955, que habían descendido significativamente en los últimos tiempos. El Grupo Automovilístico de Guangzhou vendió un total de 209.615 coches en su país de origen de enero a octubre, lo que supone un descenso de aproximadamente el 21% en comparación con el mismo periodo del año anterior. El grupo se encuentra actualmente en fase de expansión en Europa.

catl.com, carnewschina.com, cnevpost.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried para la edición alemana de electrive.