Mercedes introduce precios flexibles en MB.CHARGE

En los últimos años, ha habido una tendencia común en las tarifas de recarga de los fabricantes. Muchos fabricantes ofrecen una opción de recarga básica sin una tarifa base mensual con el fin de facilitar el acceso a los puntos de recarga públicos en toda Europa facturando. Esta opción ha tendido entonces a ofrecer precios flexibles en función del operador del punto de recarga. Sin embargo, en la mayoría de las opciones de pago para cargadores ocasionales y frecuentes, los precios fijos por kilovatio hora garantizaban previsibilidad y fiabilidad: se sabía de antemano cuánto costaría un kilovatio hora en un cargador de corriente continua, por ejemplo.

A partir del 1 de diciembre, esto ya no será así con MB.CHARGE Público, con precios fijos en las tarifas públicas M y L que ahora expiran. Por ejemplo, quienes antes pagaban una cuota base mensual de 4,90 euros por la tarifa M podían contar con un precio fijo de 0,45 euros/kWh en los puntos de recarga de CA y de 0,67 euros/kWh en los cargadores de CC - en Ionity, el precio era incluso de 0,59 euros/kWh, y en la Red de Recarga Mercedes-Benz, de sólo 0,39 euros/kWh. La tarifa L es hasta diez céntimos por kilovatio hora más barata hasta finales de este mes, pero la tarifa base es de 12,90 euros.

Todo esto va a cambiar el 1 de diciembre de 2025: La cuota básica de la tarifa L bajará a 9,90 euros al mes, mientras que la tarifa M se mantendrá en 4,90 euros. Sin embargo, se suprimirán los precios fijos en los puntos de recarga de CA y CC, y también se introducirán precios flexibles para la M y la L. En el caso de la MB.CHARGE Pública M, habrá un descuento del diez por ciento sobre la tarifa S, y para la Pública M habrá un descuento del 15 por ciento -de nuevo sobre la tarifa S, no sobre el precio ya descontado de la M-. En otras palabras, los clientes tendrán que consultar la aplicación o su vehículo antes de cargar para saber exactamente cuánto costará la electricidad en ese punto de carga. Al menos, eso si quieren evitar sorpresas desagradables más adelante.

Sin embargo, hay una trampa. Sigue habiendo precios fijos por kilovatio hora en las tarifas M y L, pero sólo con determinados operadores. La empresa conjunta de recarga rápida Ionity, por ejemplo, no está cubierta por los futuros precios flexibles de CC. En la tarifa M, el precio incluso bajará de 0,59 euros/kWh a 0,49 euros/kWh a partir de diciembre. Y en la tarifa L, los cargadores rápidos Ionity cobrarán 0,44 euros en lugar de los 0,49 euros/kWh anteriores a partir de diciembre, por lo que en ambos casos será más barato.

La tarifa de 0,39 euros/kWh en la Red de recarga de Mercedes-Benz se mantiene sin cambios, pero hay otro añadido: MB. CHARGE Public también introduce la "Red de Socios Preferentes", en la que se cobrarán 0,55 €/kWh (M) o 0,49 €/kWh (L) a partir del 1 de diciembre de 2025, y 0,05 €/min después de 90 minutos de carga. El servicio de recarga de Mercedes se basa en la solución de marca blanca de Digital Charging Solutions (DCS). Por lo tanto, es probable que Mercedes también utilice el "Programa de socios preferentes" de DCS, que incluye "CPO europeos líderes que han sido seleccionados según criterios estrictos, como una potente red de recarga y una alta fiabilidad operativa", según explicó en su día DCS. En Alemania, entre ellos se encuentran operadores como Aral Pulse, Shell Recharge y Mer.

Nota importante: Actualmente, MB.CHARGE no puede utilizarse para cargar en puntos de recarga de servicios públicos municipales en Alemania, independientemente de si se trata de cargadores de CA o CC. El motivo es una disputa contractual con Smartlab, que comercializa en exclusiva el acceso a las redes de recarga de más de 300 servicios públicos municipales de toda Alemania para los proveedores de servicios de movilidad de la asociación "ladenetz.de". En un comunicado, DCS calificó la oferta presentada por Smartlab de "económicamente inaceptable".

mercedes-benz.com

Este artículo fue publicado originalmente por Sebastian Schaal para electrive's Edición alemana