Los camiones eléctricos seguirán exentos de peaje en Alemania hasta 2031

La actual exención de peajes para los camiones eléctricos en Alemania expira el 31 de diciembre de 2025. Sin una nueva decisión, incluso los camiones de emisiones cero habrían tenido que pagar peajes a partir del 1 de enero de 2026 según la situación legal actual para cubrir los costes de infraestructura. Sin embargo, la tan esperada señal a la industria de vehículos industriales ha llegado de Berlín justo a tiempo: los camiones eléctricos seguirán exentos de peaje. El Bundestag, como llaman los alemanes a su asamblea parlamentaria, exime a las carretillas eléctricas de la tasa hasta mediados de 2031, siguiendo una decisión de la UE tomada este otoño.

Si miramos a Europa en su conjunto, las exenciones de peaje sólo existen en Alemania y Francia por el momento, mientras que hay regulaciones especiales en otros 10 países, como por ejemplo los Países Bajos. En octubre, la asociación europea de fabricantes de automóviles ACEA analizó la situación. Su mordaz comentario afirmaba que la solución de colcha de retales del Consejo de la UE era un problema y que, por favor, todos los países de la UE deberían ponerse las pilas.

En concreto, Thomas Fabian, Director General de Vehículos Comerciales de ACEA, hizo el siguiente comentario: "El reloj corre deprisa. Sólo nos quedan 56 meses para multiplicar por diez la cuota de mercado de los camiones de emisiones cero: de las 3,5% actuales a al menos 35% en 2030. ¿Por qué al menos 15 Estados miembros siguen sin utilizar este instrumento? Europa ha establecido los objetivos de reducción de CO2 más ambiciosos del mundo para los fabricantes de vehículos y, sin embargo, sigue sin proporcionar en gran medida las condiciones propicias necesarias. Es incomprensible que no se estén aplicando todos los instrumentos políticos disponibles para hacer realidad esta transición".

Ahora parece que, aunque no hay una solución clara en el horizonte, al menos se prorrogará la actual: A última hora de la tarde del jueves, el Bundestag aprobó el proyecto del gobierno de una "Cuarta Ley de Modificación del Reglamento de Peajes".

En Alemania, se introdujo por primera vez en diciembre de 2023 un tratamiento especial para los camiones eléctricos en términos de peajes, junto con un fuerte aumento y tarifas de peaje basadas en las emisiones de CO2. En lo que respecta a los camiones eléctricos, los operadores y fabricantes de camiones pueden contar ahora con seis años más de exención de peaje tras un horizonte de planificación inicial de dos años. Esto es beneficioso para la seguridad de la planificación.

Otros aspectos de la decisión sobre la "Cuarta Ley de Modificación del Reglamento de Peajes" son:

• En el futuro, los vehículos sujetos a peaje también podrán integrarse en el sistema a través de dispositivos móviles. El sistema de registro basado en una app complementa la tecnología existente:
• La ley también regula la transmisión de la lista de dispositivos de vehículos bloqueados al BALM por parte del operador nacional.
• También está previsto que la clasificación de los vehículos de las clases de emisiones 2 y 3 se revise cada seis años a partir de la fecha de la primera matriculación y, si es necesario, se reclasifique.

Las primeras reacciones del sector han sido positivas, pero también ha habido algunos comentarios críticos. Kim Johanna B. Kohlmeyer, directora de la oficina de Berlín de MAN Truck & Bus, por ejemplo, destaca positivamente sobre LinkedIn que el mantenimiento de la exención de peaje para los camiones eléctricos se incluyera en el orden del día con poca antelación y se aprobara con un apoyo muy amplio, incluso de la oposición. Sin embargo, critica que no se tenga en cuenta a las empresas de logística en el precio de la electricidad industrial que también se ha decidido y que se las deje fuera de la Ley del Impuesto sobre la Electricidad en su artículo 9c. Esta última regula las desgravaciones fiscales para determinados consumidores de electricidad. Conclusión de Kohlmeyer: "Berlín avanza en la dirección correcta, pero en muchas cuestiones las leyes deben adaptarse por fin a la nueva realidad de los vehículos industriales".

heise.de, bundestag.de (ambos en alemán, vídeo de la votación), acea.auto

Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.