Seis operadores crean la "Alianza de Infraestructuras H2
Pero antes, echemos un vistazo a la Alianza de Infraestructuras H2: este consorcio reúne a Hydri (Suecia), TEAL Mobility (Francia), Fountain Fuel (Países Bajos), H2 Mobility (Alemania), Virya Energy (Bélgica) e HYmpulsion (Francia). Juntas, estas empresas explotan 92 estaciones de repostaje de hidrógeno (EBH) para vehículos industriales ligeros y pesados. En la actualidad, está previsto construir otras 39 grandes estaciones de repostaje de aquí a 2028, suficientes, según los operadores, para repostar más de 1.800 camiones al día. En la actualidad, la red de los seis socios se extiende desde el norte de Suecia hasta el sur de Francia, pero aún quedan importantes lagunas.
La alianza subraya la importancia crucial de la disponibilidad de modelos de vehículos. Pide a los fabricantes de vehículos "que aceleren la próxima fase de la movilidad del hidrógeno mediante el despliegue de vehículos y la ampliación de la oferta de modelos". El objetivo es coordinar mejor y acelerar la expansión de las infraestructuras y los vehículos para 2028. Sin embargo, cabe preguntarse hasta qué punto será realmente eficaz este llamamiento: Hyundai ha presentado este año una nueva generación del Nexo, y BMW planea llevar a la producción en serie el nuevo X5 con tecnología de pila de combustible para 2028. En el sector de los vehículos comerciales, sin embargo, el Grupo Traton se muestra escéptico de todos modos, y Daimler Truck se aferra por el momento a las pruebas con clientes del camión Gen H2: la producción en serie se ha pospuesto hasta la próxima década. Así pues, no hay muchos modelos en proyecto que los miembros de la "Alianza para la Infraestructura H2" puedan esperar.
"Con un ritmo ambicioso pero realista, será posible realizar una red conectada de estaciones que cubra Europa", dice la declaración, a la que se denomina "Conectar los puntos". "Tomando la iniciativa y ampliando primero la infraestructura de repostaje, es posible romper lo que a menudo se describe como el dilema del huevo o la gallina". La alianza ve paralelismos con el desarrollo de la infraestructura de comunicaciones móviles a principios de la década de 2000. "Las torres de transmisión y una buena cobertura de la señal provocaron un fuerte aumento del uso de la telefonía móvil. A cambio, esto condujo a la colocación de más torres de transmisión, y mejoradas, y en última instancia a avances como las redes G5. Con un elevado número de torres de transmisión, teléfonos móviles y altas tasas de utilización, los costes totales de uso del sistema disminuyeron", dice la declaración.
Al menos en Alemania, los huecos que la alianza quiere cerrar se están haciendo inicialmente más grandes. Esto se debe a que continúa la serie de cierres de centros de H2 Mobility, en los que se están retirando del servicio las gasolineras más antiguas en su mayoría, sin reemplazos más modernos. Hace unos días, el operador anunció que cerrará los emplazamientos de Berlín-Rothenbachstraße, Biebelried, Braunschweig, Duisburgo, Essen, Hasbergen, Ingolstadt, Kirchheim, Laatzen, Limburgo, Lohfelden, Metzingen, Rheda-Wiedenbrück y Wendlingen el 31 de diciembre de 2025. "Los clientes podrán repostar en estas ubicaciones hasta finales de diciembre, después de lo cual las estaciones serán cerradas y desmanteladas", afirma el anuncio.
"Las estaciones que marcaron el inicio de la movilidad del hidrógeno hace más de diez años ya no pueden adaptarse a las cambiantes normas técnicas actuales y a las crecientes exigencias. Tienen una capacidad de almacenamiento limitada y, desde la perspectiva actual, un rendimiento insuficiente para las operaciones de los vehículos comerciales. Estas estaciones se construyeron originalmente para un mercado de turismos que no se ha desarrollado como se esperaba en los últimos años", declaró Martin Jüngel, director general y director financiero de H2 Mobility. "Paralelamente, estamos invirtiendo en estaciones más potentes y orientadas al futuro, una nueva generación de estaciones de repostaje de hidrógeno. Presentan un rendimiento y una resistencia significativamente mayores, y permiten repostar autobuses y camiones con sistemas de depósitos de 350 bares en menos de 15 minutos."
Según Jüngel, las ventas de hidrógeno por parte de autobuses y camiones en Alemania representan ya más del 70%. "El objetivo es seguir avanzando en el marco normativo a nivel europeo. La Alianza para las Infraestructuras H2 está enviando una señal importante en este sentido", afirma Jüngel. "La realización de una red de estaciones de servicio a escala europea ya está en marcha y ahora requiere el compromiso de los fabricantes de equipos originales para aumentar el número de vehículos".
H2 Mobility quiere demostrar, en colaboración con la empresa de alquiler de camiones con pila de combustible Hylane, que los precios del hidrógeno, a menudo criticados por ser demasiado elevados, pueden bajar significativamente con el aumento de la demanda. A partir del 1 de enero de 2026, los clientes de Hylane podrán repostar hidrógeno por unos 8 euros netos por kilogramo en las estaciones de servicio seleccionadas de H2 Mobility. "La nueva generación de estaciones representa un aumento del número de surtidores, mayores volúmenes de suministro de hidrógeno suministrados a través de un sistema de remolque y una tecnología sustancialmente más potente, desarrollada en parte internamente por H2 MOBILITY. Estas estaciones soportan un alto caudal de vehículos y satisfacen los requisitos específicos de las flotas comerciales", escribió H2 Mobility. La oferta sólo es válida para repostar con la tarjeta de combustible Hylane y está disponible en las regiones de Düsseldorf y Rin-Neckar, donde se encuentran las estaciones de servicio más modernas de H2 Mobility.
"El nuevo nivel de precios es el resultado de una asociación estratégica: Hylane agrupa las necesidades de hidrógeno de sus clientes de flotas -incluidas las principales empresas de logística y venta al por menor- y garantiza a H2 Mobility unos volúmenes de compra continuamente elevados", afirma el anuncio. Esta seguridad de planificación permite una mejor utilización de las estaciones de servicio y permite a H2 Mobility comprar hidrógeno de forma estratégica y rentable. El resultado son precios estables y reducidos que favorecen el funcionamiento económico de los camiones de hidrógeno en el uso diario.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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