La situación en Bollinger Motors parece cada día más grave
El Detroit Free Press informó sobre los pagos pendientes a los empleados. La empresa aduce como motivo la falta de fondos disponibles. El Departamento de Trabajo de Michigan tiene 59 demandas pendientes contra Bollinger por salarios impagados. Además, según el informe, al menos seis proveedores han emprendido acciones legales para saldar facturas atrasadas por un total de más de cinco millones de dólares.
"Lamentablemente, no hemos podido procesar la nómina de esta semana como estaba previsto debido a un retraso en la recepción de los fondos esperados", dijo el Detroit Free Press cita de un correo electrónico fechado el 31 de octubre de Walter Collins, actual director general de Bollinger Motors. "En este momento, aún no hemos recibido confirmación de la financiación para la nómina del 31 de octubre de 2025. Una vez recibidos los fondos, completaremos la nómina. Les mantendré informados a medida que dispongamos de nueva información". El 6 de noviembre, Collins anunció en otro correo electrónico que la financiación seguía sin estar asegurada.
No es la primera vez este año que la empresa tiene problemas para pagar los salarios. A mediados de mayo, Bollinger Motors se puesta bajo administración judicial por un juez federal estadounidense después de que la empresa ya no pudiera hacer frente a sus obligaciones financieras, en particular los salarios y los pagos a los proveedores. Aunque se puso fin a este procedimiento en junio, al parecer la situación no ha mejorado significativamente a pesar de varias medidas de reducción de costes.
Bollinger Motors, con sede en Oak Park (Michigan), fue fundada en 2015 por Robert Bollinger con el objetivo de fabricar vehículos robustos de emisiones cero para clientes comerciales. La empresa desarrolló los modelos eléctricos B1 y B2 (SUV y pick-up), así como el B4, un camión eléctrico con un peso bruto autorizado de hasta 7,2 toneladas. En 2022, la empresa decidió centrarse únicamente en los vehículos comerciales. Sin embargo, la producción del B4 se detuvo en enero porque Bollinger no había pagado facturas por un total de $1,8 millones a su fabricante contratado.
Robert Bollinger ya había vendido la mayor parte de sus acciones en Mullen Automotive en 2022 y desde entonces ha abandonado la empresa. Sin embargo, aún existe una conexión: en marzo de este año, Robert Bollinger demandó a la empresa que una vez fundó después de que no se le devolviera un préstamo de $10 millones.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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