AYK Energy construye una batería de 3 MWh para el buque insignia de Greenpeace

AYK Energy, con sede en Andorra, ha anunciado que está ampliando su capacidad de producción para cumplir un "prestigioso pedido" de suministro de la batería del nuevo buque insignia de Greenpeace Internacional. El velero, de 75 metros de eslora, se está construyendo actualmente en los astilleros Freire de España. Según la empresa, AYK Energy consiguió el pedido a través de un integrador de sistemas. El proveedor andorrano proporcionará su sistema de baterías Aires+, que ofrece una capacidad de tres megavatios-hora y ha sido certificado recientemente por la sociedad de clasificación DNV.

El nuevo buque de Greenpeace está diseñado para operar casi sin emisiones: La propulsión correrá a cargo de dos hélices eléctricas y 1.746 metros cuadrados de superficie vélica, complementados por paneles solares y las baterías AYK. El hidrógeno y el metanol servirán como combustibles de reserva para los motores. Greenpeace Internacional ha declarado que el buque funcionará tan libre de combustibles fósiles como sea posible tras su puesta en servicio y que está diseñado para realizar la transición a un 100% de energía renovable tan pronto como sea técnicamente factible.

El fundador de AYK, Chris Kruger, señaló: "Estamos muy orgullosos de apoyar este proyecto transformador de Greenpeace Internacional junto con nuestro socio integrador. Se trata de un buque insignia no sólo para Greenpeace International, sino para el futuro del transporte marítimo de bajas emisiones. Este acuerdo refleja el creciente reconocimiento de la experiencia de AYK en baterías marinas seguras y de alto rendimiento. Las baterías de AYK serán fundamentales para permitir operaciones silenciosas y sin emisiones durante campañas delicadas y operaciones en zonas con restricciones de emisiones."

Este pedido marca la culminación de un año de éxitos para AYK Energy. La empresa instaló recientemente dos baterías de 12 MWh (Orion+) en el transbordador híbrido-eléctrico 'Guillaume de Normandie', operado por Brittany Ferries, tras una instalación similar en su buque gemelo, el "Saint-Malo". Ambos proyectos representan unas de las mayores instalaciones de baterías para buques del mundo. Los transbordadores ya están en servicio y pueden funcionar sin emisiones gracias a la energía de las baterías al entrar y salir de los puertos.

Kruger subrayó que AYK Energy aspira a liderar la innovación en el transporte marítimo eléctrico. "Todos queremos ver menos emisiones y un transporte marítimo ecológico. Pero las baterías sólo formarán parte de la agenda de descarbonización si los armadores ven un beneficio financiero. Tiene que haber un argumento comercial convincente. Y de eso trata la nueva gama AYK, que se instalará en el buque de Greenpeace Internacional: de la adopción masiva de baterías que pueden amortizarse en cuestión de años."

AYK logró un hito importante este verano cuando la sociedad de clasificación DNV aprobó sus baterías Pisces, Pisces+, OrionAN y OrionAN+, así como las versiones de aluminio de los módulos AYK existentes, todos ellos desarrollados por AYK Energy. El sistema de baterías destinado al buque de Greenpeace también ha recibido la aprobación desde entonces.

aykenergy.com, freireshipyard.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.