Es probable que Källenius sea reelegido presidente de la ACEA

Los rumores fueron recogidos por la publicación empresarial alemana Handelsblattcitando fuentes del sector. Normalmente, el presidente de la ACEA cumple un mandato de un año que comienza en enero, con la opción de ser reelegido una vez. A principios de diciembre, se espera que un comité de la asociación vote al presidente para 2026, pero la reelección de Källenius se considera aparentemente una formalidad. La ACEA declinó hacer comentarios al ser contactada para una declaración.

El CEO de Mercedes asumió la presidencia del influyente grupo de presión de la industria automovilística de la UE en enero, sucediendo al entonces CEO de Renault, Luca de Meo, que dirigió la ACEA en 2023 y 2024. Anteriormente, el consejero delegado de BMW, Oliver Zipse, ocupó el cargo de máximo lobby automovilístico europeo durante dos años. La asociación representa a 16 grandes fabricantes de turismos, camiones, furgonetas y autobuses en Europa. Entre los miembros alemanes se encuentran Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW y Daimler Truck, mientras que el Grupo Stellantis, con su marca alemana Opel, se reincorporó en 2025 tras una salida temporal.

Durante su probable segundo mandato, se espera que Källenius siga dando prioridad a la regulación del CO₂ en su función honorífica. Aunque el ejecutivo de origen sueco apuntó inicialmente a un cartera de vehículos totalmente eléctricos para 2030 en Mercedes, más tarde abandonó este objetivo a favor de una estrategia a más largo plazo que incluya motores de combustión interna e híbridos junto a vehículos totalmente eléctricos.

Como presidente de la ACEA, Källenius ha abogado repetidamente este año, a través de cartas abiertas y entrevistas, por suavizar los objetivos de CO₂ de la UE para 2035. Ha pedido un "camino realista hacia la descarbonización de la industria automovilística europea". Esta postura concuerda con los informes mensuales de la ACEA sobre matriculaciones de vehículos nuevos en toda Europa: la asociación señala con frecuencia que la cuota de mercado de los vehículos eléctricos de batería "sigue estando por debajo del ritmo necesario para esta fase de la transición", a pesar de que los BEV se encuentran entre los tipos de propulsión de más rápido crecimiento.

Actualización 03 diciembre 2025

La Junta Directiva de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) ha reelegido a Ola Källenius, director general de Mercedes-Benz, para un segundo mandato como presidente de la ACEA en 2026. Källenius también marca la pauta para su segundo año al frente de la asociación: "la competitividad y la descarbonización impulsada por el mercado ocupan un lugar destacado en la agenda", reza el titular del comunicado de prensa en el que se anuncia su reelección.

"Estamos firmemente convencidos de que los objetivos de descarbonización sólo pueden alcanzarse si se combinan con una agenda sólida para la competitividad global y la resistencia de la cadena de valor", afirmó Källenius. "Esto ha impulsado nuestro trabajo en 2025 y seguirá haciéndolo en 2026".

El próximo "paquete del automóvil" de la Comisión Europea, que incluye la revisión de las normas de CO2 para turismos y furgonetas, legislación sobre flotas de empresas respetuosas con el medio ambiente y la Ley del Automóvil y el Autobús, será "un momento decisivo para que la UE adopte un rumbo más pragmático", según la ACEA. De hecho, es probable que se produzca una suavización de los objetivos de CO2 para 2035, tal y como reclaman desde hace tiempo la industria y el propio Källenius.

"Las flexibilidades, la apertura tecnológica y las políticas específicas para coches, furgonetas, camiones y autobuses siguen siendo esenciales para volver a encarrilar la transformación ecológica y la competitividad industrial de Europa", añadió Källenius. "Tenemos grandes expectativas, ya que hay mucho en juego".

handelsblatt.com (en alemán), acea.auto (actualización)

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.