El FSD de Tesla podría llegar a Europa en 2026

Esa es la línea de tiempo que Tesla Europa sugirió durante el fin de semana en un post en la plataforma de medios sociales X. Se sabe desde hace tiempo que Tesla está desarrollando y adaptando su sistema FSD (Full Self-Driving) para el mercado europeo. La empresa también ha repetido en varias ocasiones vídeos compartidos de pruebas de conducción para demostrar su progreso, afirmando haber recorrido más de un millón de kilómetros a través de 17 países de la UE.

"Nuestro principal camino hacia el éxito es asociarnos con la autoridad de homologación holandesa RDW para obtener la exención de la función. Esto implica demostrar el cumplimiento de la normativa existente (UN-R-171 DCAS) + solicitar una exención (artículo 39 de la UE) para comportamientos aún no regulados como los sistemas de nivel 2 fuera de carretera, los cambios de carril iniciados por el sistema con las manos fuera del volante, etc.", escribió Tesla en el post. "Algunas de estas normativas están obsoletas y basadas en reglas, lo que hace que el FSD sea ilegal en su forma actual. Cambiar la FSD para que cumpla estas normas la haría insegura e inutilizable en muchos casos. Aunque hemos cambiado el FSD para que cumpla al máximo las normas cuando es lógico y razonable, no sacrificaremos la seguridad de un sistema probado ni deterioraremos materialmente la usabilidad para el cliente."

Mientras tanto, la propia autoridad RDW ha respondido al anuncio de Tesla. Aunque confirma haber establecido un calendario con Tesla para la aprobación de la "FSD Supervisada", la versión en la que el conductor sigue siendo plenamente responsable y supervisor, afirma que, según este calendario, Tesla debe demostrar antes de febrero de 2026 que la "FSD Supervisada" cumple los requisitos.

¿Exención en todos los Estados de la UE?

En su declaración, RDW también explica el procedimiento general. Si un fabricante desea introducir en Europa una nueva tecnología para la que no existe actualmente legislación, puede recurrir a un procedimiento europeo. Esta legislación permite obtener una exención de la aprobación del mercado para las nuevas tecnologías dentro de la Unión Europea. Para conseguir esta exención, un Estado miembro debe presentar una solicitud a la Comisión Europea en nombre del fabricante. En este caso, los Países Bajos (a través del Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua) se encargan de la presentación. Este proceso se describe en el Reglamento (UE) 2018/858.

La aprobación requiere una decisión mayoritaria en el comité correspondiente de la UE. Si se logra una mayoría, el fabricante recibe una exención para la nueva tecnología, válida en todos los Estados miembros de la UE, lo que permite su implantación en toda la UE. Si no se alcanza la mayoría, la exención sólo será válida en los Países Bajos, y la tecnología sólo podrá utilizarse allí. Otros estados miembros pueden entonces decidir de forma independiente si adoptan la aprobación para su territorio.

Sin embargo, antes de que un fabricante pueda solicitar una exención de homologación para nuevas tecnologías en la Unión Europea, primero debe demostrar que el vehículo o sistema cumple la normativa vigente. Para ello, debe completar un exhaustivo procedimiento de pruebas con una autoridad de homologación de tipo. En los Países Bajos, esta autoridad es la RDW (Autoridad Holandesa de Vehículos). Actualmente, estas pruebas siguen en curso.

En el post, Tesla instaba a sus clientes a expresar su gratitud a la autoridad y a compartir su entusiasmo. Sin embargo, a RDW no le gustó mucho este enfoque: "Agradecemos a todos los que ya se han puesto en contacto con nosotros y les rogamos que no se pongan en contacto con nosotros en relación con este asunto. Este tipo de consultas ocupan innecesariamente el tiempo de nuestro equipo de atención al cliente", declaró la autoridad. "Además, esto no influye en si el plan seguirá adelante. La seguridad vial es la máxima prioridad de RDW: La aprobación sólo será posible una vez que se haya demostrado de forma concluyente la seguridad del sistema".

Además, en contra de las expectativas iniciales de Elon Musk, parece haber un interés genuino limitado por parte de otros fabricantes de automóviles en conceder licencias del FSD de Tesla para sus propios vehículos, un punto que el propio Musk reconoce ahora: "Cuando los fabricantes de automóviles heredados se acercan de vez en cuando, discuten tibiamente la implementación del FSD para un programa diminuto en 5 años con requisitos inviables para Tesla, así que no tiene sentido", escribió Musk en las redes sociales.

insideevs.com, rdw.nl (respuesta en neerlandés), x.com (Musk), x.com (Tesla)

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.