Kiira Motors lleva un autobús eléctrico en una gira de 30 días por África
Hace unos días, Kiira Motors de Uganda envió uno de sus autocares eléctricos en una "Gran Expedición Eléctrica Transafricana Made in Uganda" de 30 días que recorrió 13.000 kilómetros a través de seis países africanos, entre ellos Uganda, Tanzania, Zambia, Botsuana, Eswatini y Sudáfrica. Según los iniciadores, la gira se emprendió para demostrar el potencial de la e-movilidad.
Kiira Motors está publicando actualizaciones periódicas sobre la expedición en LinkedIn. Se han completado los primeros 1.000 kilómetros, y el kilometraje actual es de 1.897 km, lo que significa que se han completado 14,59% de la expedición.
Estos no son todos los datos que aportan los conductores, ya que también compartieron sus emisiones de CO₂ evitadas, que se sitúan en 907,5 kg. Además, la energía consumida hasta el momento se sitúa en 1.650 kWh. La tasa de consumo de energía hasta ahora ha sido de unos 0,87 kWh/km de media. Por último, y posiblemente lo más importante, el historial de seguridad muestra hasta ahora un total de cero incidentes. Actualmente, el autobús ha llegado a Mbeya, marcando el último tramo de nuestro viaje por Tanzania.
El modelo de autobús con el que Kiira está realizando el viaje es uno de los suyos propios: El modelo 2025 Kayoola E-Coach 13M se describe como un "autobús eléctrico interurbano premium de piso alto destinado a satisfacer la necesidad de un transporte novedoso e innovador". Totalmente eléctrico, el autobús ofrece una potencia máxima de 400 kW y un par motor de 5.000 Nm. La batería de 422 kWh permite una autonomía de 500 kilómetros por carga. Su velocidad máxima es de 100 km/h. Tiene capacidad para 64 pasajeros.
Este no es el primer gran viaje a través de África con un vehículo eléctrico, ya que el fabricante de motocicletas Roam también llevó a cabo un experimento similar con una motocicleta eléctrica el año pasado. Durante este viaje, el fabricante keniano de motocicletas eléctricas Roam completó un recorrido de 6.000 kilómetros desde Nairobi hasta Stellenbosch, en Sudáfrica. Cabe destacar que la motocicleta Roam Air, totalmente eléctrica, pudo depender por completo de la carga solar para el viaje. Esto fue posible gracias a que la moto iba acompañada de dos vehículos de apoyo alimentados por energía solar.
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