REINO UNIDO: Extra y Gridserve amplían la recarga en autopistas

El operador de áreas de servicio de autopistas del Reino Unido Extra MSA y CPO Gridserve desplegarán siete nuevos EV Super Hubs en áreas de servicio de autopistas clave en el Reino Unido, añadiendo 96 bahías HPC para finales de 2026. El primer emplazamiento en Beaconsfield Services entrará en funcionamiento en diciembre.

Gridserve hpc uk estaciones de recarga — Imagen: Gridserve

Según el anuncio, cada emplazamiento estará equipado con cargadores con capacidad de 400 kW, que permitirán a los VE adecuados añadir más de 160 km de autonomía en menos de diez minutos. Está previsto que el primer Super Hub se inaugure en Beaconsfield Services en diciembre, seguido de instalaciones en Baldock, Cambridge, Cobham, Cullompton, Leeds Skelton Lake y Peterborough.

Gridserve describe la ampliación como un paso más en la mejora de la velocidad, fiabilidad y accesibilidad de la red. "Estamos increíblemente orgullosos de ampliar nuestra asociación con Extra. Nuestras dos organizaciones comparten la misma visión: poner a los clientes y al planeta en el centro de todo lo que hacemos", dijo Daniel Kunkel, CEO de Gridserve. "Juntos, estamos construyendo una red que da a los conductores de VE la confianza de poder cargar de forma rápida, fácil y fiable, dondequiera que viajen".

Tom Dobson, CEO de Extra MSA Group, añadió: "Nuestra ambición siempre ha sido ir más allá para nuestros clientes, ya sea a través de una excelente comida, bebida y venta al por menor, un diseño de alta calidad y amenidad, o una carga EV de clase mundial. La asociación con Gridserve, uno de los nombres más fiables del sector, garantiza que podamos satisfacer la demanda en rápido crecimiento de una carga cómoda y de alta velocidad en toda nuestra red, al tiempo que preparamos nuestro patrimonio para el futuro con el fin de satisfacer las necesidades cambiantes de los clientes."

Extra MSA anunció previamente que quiere aumentar su red de recarga rápida en 290% antes de finales de 2026. Además de asociarse con Gridserve, la empresa también está trabajando con Ionity. Según un anuncio de agosto, la CPO instalará cargadores rápidos en los mismos lugares que Gridserve.

"Extra MSA ha acordado asociaciones con ambos operadores de puntos de recarga, Gridserve e Ionity", confirmó Jon Quirk, portavoz de Gridserve. "Hay cierto solapamiento en la elección de las ubicaciones, pero cada 'hub' de recarga estará separado geográficamente y, por supuesto, tendrá una marca y una oferta al cliente diferenciadas".

La asociación también se cruza con el programa Electric Freightway de Gridserve, que está desarrollando una red nacional de recarga dedicada a los vehículos pesados de transporte de mercancías eléctricos (eHGV). Extra albergará el primer centro de recarga de eHGV en Baldock Services, cuya inauguración también está prevista para diciembre.

Según Declaración de Gridserve en octubre, Cada centro de recarga de camiones a lo largo de la Electric Freightway se está diseñando para entre cuatro y ocho bahías de recarga ultrarrápida. Éstas permitirán que los camiones articulados y los remolques carguen fácilmente sin tener que cambiar de posición o dar marcha atrás, con disposiciones que se adapten a los vehículos comerciales, incluyendo elementos como pantallas elevadas y conectores para posiciones de conducción más elevadas. El programa está parcialmente financiado a través del programa Demostrador de Infraestructuras y Vehículos Pesados de Emisiones Cero (ZEHID) del Gobierno británico y se lleva a cabo en colaboración con Innovate UK.

gridserve.com

4 Comentarios

acerca de "REINO UNIDO: Extra y Gridserve amplían la recarga en autopistas"

Chris

26.11.2025 um 21:18

Con Ionity con sede también en Beaconsfield, Gridserve tendrá que reducir masivamente sus precios normales para competir. Desgraciadamente, Gridserve es en general un completo timo.

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Stephen Aylott

27.11.2025 um 09:00

¡No se deje engañar! Los costes de funcionamiento de cargar mi ev en los cargadores de Gridserve o en cualquier otro cargador público ¡son realmente caros! ¡Cuesta mucho menos usar mi Xkr 4.0 litros v8 sobrealimentado o mi discovery 4.0 litros v8! ¡Ser ecológico y salvar el planeta cuesta mucho más que usar gasolina!

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Mike Thornton

02.12.2025 um 11:58

Eso sólo es cierto si sólo carga fuera de casa Cargar en casa me cuesta 7 peniques por KW durante la noche. Lo que significa que incluso en un viaje largo de más de 250 millas me cuesta menos de 5£. 4 millas al KW significa 62.5 KWs a 7p son £4.38. Puede que tenga que cargar comercialmente pero sigue mereciendo la pena. Cada viaje normal me sale por un ojo de la cara y no tengo que ir a una estación de servicio a repostar, sino que mi coche se está cargando mientras yo estoy cómodamente en la cama.

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Richard

27.11.2025 um 23:27

El coste de la recarga pública es ridículo. Conduzco un VE y consigo una media de 8 km por kWh. Si un cargador público cuesta 80 peniques por kWh, ¡son 16 peniques por milla! Y la mayoría de los VE recorren una media de 3 a 4,5 millas por kWh. Si añadimos el nuevo impuesto de 3 peniques por milla a partir de 2028, la mayoría de los VE pagarán un mínimo de 20 peniques por milla, y eso conduciendo con cuidado, a 100 km/h por eficiencia y sin usar calefacción ni aire acondicionado. Es una locura. El coste por milla es mayor que el de un coche de gasolina medio. Además del mayor coste de compra cuando es nuevo. Y Ev ahora paga en gran medida un tipo impositivo normal. Más el hecho de que la batería se degradará por muy bien que la cuide hasta que se convierta en un correpasillos de corto alcance o en un peso de papel.Todo esto es una locura. El futuro del automovilismo....lol. Menudo chiste.Tengo suerte de poder cargar en casa, pero no todo el mundo puede.

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