MAN suministrará camiones eléctricos
Tras una exitosa fase de prueba con dos camiones eléctricos de batería del modelo MAN eTGX, VEGA planea ampliar de forma constante sus operaciones de transporte totalmente eléctrico. Para finales de 2026, se espera desplegar entre 30 y 40 unidades eTGX adicionales para tareas similares. Según los representantes de la empresa, la iniciativa, bautizada como "Electrificación de las salidas", reducirá las emisiones de CO₂ en aproximadamente 2.700 toneladas anuales. VEGA, un socio de larga data en la logística de fábrica de MAN, tiene su sede en Salzburgo (Austria), opera con diez sucursales en Europa y Asia y emplea a más de 1.000 personas.
Los socios describen su nuevo enfoque de la logística de fábrica de la siguiente manera: "Cada semana, los camiones MAN eTGX entregan entre 30 y 40 camiones nuevos desde la terminal ferroviaria de VEGA en Rheine, cerca de Osnabrück, en un radio de 300 km utilizando energía totalmente eléctrica y, por tanto, con cero emisiones locales". La entrega de vehículos nuevos desde la planta de producción de MAN en Cracovia, Polonia, hasta la terminal ferroviaria (que cubre la mayor parte de la ruta de transporte) también se realiza eléctricamente por tren.
El transporte ferroviario al noroeste de Alemania forma parte de la red "LionXpress", que comprende dos rutas ferroviarias que sirven a Alemania y Austria. MAN informa de que este enfoque ya proporciona importantes ahorros de CO₂: "Desde que comenzó el proyecto en junio de 2023, VEGA ha transportado más de 11.000 camiones por tren de una forma más respetuosa con el clima, ahorrando 6.000 toneladas de CO₂. En total, los dos conceptos de tren LionXpress han ahorrado unas 10.400 toneladas de CO₂ en el transporte de más de 22.000 camiones." El sistema de carga patentado de VEGA también permite el transporte ferroviario de camiones de hasta 4,2 metros de altura.
La introducción de camiones eléctricos de batería para las entregas de vehículos nuevos electrifica ahora toda la cadena logística desde la planta de producción hasta el cliente final. Anteriormente, este tramo final lo realizaban principalmente camiones diésel. "Con los dos camiones eTGX, estamos adquiriendo una valiosa experiencia en las exigentes operaciones del mundo real, que implican diferentes rutas y lugares de descarga cada día", explica Franz Blum, director general de VEGA. "La autonomía de la batería y la idoneidad operativa de los vehículos han demostrado ser excelentes. Estamos utilizando estos resultados para electrificar más rutas de transporte junto con nuestros socios."
"VEGA ha sido un socio fuerte e innovador para nuestra logística de salida durante muchos años", añadió Michael Kobriger, miembro del Consejo de Producción y Logística de MAN Truck & Bus. "Juntos trabajamos constantemente en soluciones para reducir aún más la huella de carbono de nuestros productos. La combinación de camiones eléctricos con otros medios de transporte de emisiones cero demuestra cómo se pueden implantar de forma inteligente cadenas de suministro respetuosas con el clima."
La iniciativa "Electrificar la última milla" forma parte de la estrategia de sostenibilidad más amplia de MAN, cuyo objetivo es reducir las emisiones de CO₂ procedentes de la entrega de vehículos en 30% para 2030. Además de electrificar la última milla y ampliar la logística ferroviaria, el fabricante planea integrar otras áreas, como la distribución de piezas de recambio. En cuanto a la logística de entrada, MAN también está avanzando en la electrificación, habiendo emitió una licitación en abril de 2025 para el futuro uso de camiones eléctricos de batería en aproximadamente 40 rutas.
Mientras tanto, VEGA, socio logístico de MAN, se ha fijado un ambicioso objetivo: conseguir que toda la cadena logística de salida de la industria de vehículos industriales esté libre de CO₂ en 2030. Para lograrlo, la empresa austriaca desplegará otras diez unidades eTGX este año y tiene previsto ampliar su flota de camiones eléctricos en otras 20 o 30 unidades eTGX en 2026. El MAN eTGX cuenta con una altura de quinta rueda de 950 mm, un punto de venta único entre los camiones eléctricos que mejora su idoneidad para la entrega de vehículos.
VEGA pretende utilizar las carretillas eléctricas no sólo para la logística de fábrica de MAN, sino también para el transporte previo de nuevos remolques de otros clientes, entre ellos Krone y Schmitz, a su terminal ferroviaria de Rheine. Además, se están desarrollando otros conceptos de logística sin CO₂ dentro del Grupo Traton, la empresa matriz de MAN.
La estrategia de VEGA se basa en combinar el transporte ferroviario -utilizando un sistema de carga especializado para camiones y remolques ("Conectores r2L")- con camiones propulsados por baterías eléctricas e hidrógeno para las entregas de última milla. El especialista en logística con sede en Salzburgo está invirtiendo más de 30 millones de euros en su propia red de recarga y parques solares en sus diez sucursales europeas para minimizar la dependencia de la infraestructura pública de recarga. Otros 80 a 100 millones de euros están destinados a la transición de su flota actual de combustibles fósiles a vehículos eléctricos de batería e hidrógeno.
Además, VEGA ha adquirido una participación en una empresa alemana especializada en la producción de hidrógeno verde para mantenerse a la vanguardia de esta tecnología emergente.
Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.
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