Ford aumenta la capacidad de la batería del E-Transit Custom hasta 70 kWh

Anteriormente, la E-Transit Custom contaba con una batería NMC de 64 kWh (netos) y alcanzaba una autonomía máxima WLTP de 337 kilómetros, según su ficha técnica. La misma batería se utiliza también en la variante de pasajeros de la Ford Transit. Ahora, sin embargo, hay más autonomía en el horizonte: a partir de principios de 2026, todas las versiones de la E-Transit Custom y la E-Tourneo Custom saldrán de la línea de producción con una batería de mayor capacidad. El contenido neto de energía aumentará en 6 kWh, lo que incrementará la autonomía máxima en unos 13%, o aproximadamente 50 kilómetros.

El anuncio de Ford no especifica cómo se consigue esta mejora. Sin embargo, en respuesta a una consulta de electrive, la empresa reveló que el propio hardware de la batería permanece inalterado (por ejemplo, no se están instalando nuevas celdas). En su lugar, se está desbloqueando más capacidad neta a partir del contenido energético bruto existente: "Ahora podemos utilizar una mayor proporción del contenido energético", explicó un portavoz de la empresa. "Esto significa que el tamaño de la batería sigue siendo el mismo, pero la capacidad utilizable aumenta".

La actualización de la batería también mejora la velocidad de carga: con un cargador rápido de CC de 125 kW, la batería de la E-Transit Custom se cargará de 10% a 80% en unos 29 minutos, unos 10 minutos más rápido que antes.

¿Y los vehículos existentes? Aunque estos mantendrán su contenido energético neto de 64 kWh, una actualización por aire permitirá una carga más rápida: "Mientras que la carga de 10% a 80% de capacidad utilizable tardaba antes unos 39 minutos, ahora se completará en aproximadamente 25 minutos. Esto representa un ahorro de unos 14 minutos por parada de carga", según Ford. La empresa no ha aclarado por qué los vehículos existentes no recibirán una capacidad neta adicional de la batería, como ocurre con los nuevos modelos.

Hans Schep, Director General de Ford Pro Europa, subraya que su equipo considera que los vehículos recién fabricados son sólo el comienzo del viaje con los clientes: "Nos comprometemos a ayudar a las empresas a maximizar el potencial de sus vehículos de empresa mejorando continuamente el producto incluso después de la entrega y proporcionando un completo ecosistema de software y servicios Ford Pro para lograr la máxima productividad."

La cadena cinemática de la serie monomotor permanece inalterada, con las tres potencias conocidas de 100 kW, 160 kW y 210 kW. Sin embargo, a partir de principios de 2026, Ford Pro ofrecerá opcionalmente el E-Transit Custom con un nuevo sistema de tracción total. En esta variante 4×4, un motor eléctrico en el eje delantero complementa la tracción trasera de serie. Este verano, Ford anunció este verano que esta variante llegaría en 2026, aunque sin proporcionar detalles técnicos en ese momento.

Ya se conocen los detalles clave: el transportador con tracción a las cuatro ruedas ofrecerá las mismas potencias de 100 kW, 160 kW y 210 kW (aunque la Tourneo sólo contará con las dos potencias superiores). Sin embargo, la potencia se distribuye entre ambas unidades motrices. El pedido de la E-Transit Custom AWD con 210 kW permitirá una capacidad de remolque de 2,3 toneladas y ofrecerá 630 Newton-metros de par desde parado, unos 50% más que la E-Transit Custom de tracción trasera. Un sistema de control inteligente ajusta la distribución del par a las cuatro ruedas en tiempo real.

"A diferencia de los sistemas convencionales de tracción total, que cuentan con una conexión mecánica, las dos unidades motrices eléctricas funcionan de forma completamente independiente. Por ejemplo, si se pierde tracción en las ruedas traseras, la unidad motriz delantera puede intervenir y transferir todo su par a las ruedas delanteras", explica Ford. Se espera que esta tracción mejorada funcione especialmente bien en carreteras sin asfaltar, vías de acceso a obras embarradas, terrenos montañosos o calles nevadas. Sin embargo, Ford aún no ha revelado la gama de la nueva variante 4×4 de la gama Custom.

Una cosa está clara: la categoría de una tonelada es el segmento más competitivo del mercado de vehículos comerciales ligeros. Ford ha participado activamente en el mercado alemán con el E-Transit Custom desde mediados de 2024. La serie está disponible como vehículo eléctrico de batería (BEV), híbrido enchufable y modelo de combustión, producidos en una línea de montaje flexible en la planta de Ford-Otosan en Yeniköy, Turquía. El modelo se sitúa por debajo del E-Transit de mayor tamaño (en el mercado desde 2022) y por encima del transportador compacto más pequeño E-Transit Courier, que se lanzó este año. La variante para pasajeros del nuevo vehículo eléctrico se denomina E-Tourneo Custom. Así es la nomenclatura, no siempre sencilla.

Las entregas de las furgonetas de una tonelada de Ford en la región DACH comenzaron en el cuarto trimestre de 2024. El modelo está gestionado por Ford Pro, la unidad de negocio de Ford dedicada a los servicios para vehículos comerciales, creada en 2021. En particular, a través de una cooperación de producto con Volkswagen, Ford también está produciendo un derivado eléctrico de VW basado en la plataforma Transit Custom.

medios.ford.com (en alemán)

Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.