SuperPanther se asocia con ELMI Power para expandirse en Europa
Ambas partes han anunciado sus primeros proyectos piloto conjuntos en Europa para 2026. SuperPanther tiene previsto integrar inicialmente los sistemas de carga de ELMI Power en su ecosistema de camiones eléctricos de batería antes de ofrecer soluciones de depósito y conceptos escalables para centros logísticos a través de ELMI Power. Los cargadores de camiones están dotados de baterías, lo que significa que pueden extraer energía gradualmente de la red a través de un sistema de almacenamiento integrado y luego suministrarla rápidamente a los camiones eléctricos.
"Este enfoque desbloquea ubicaciones que antes no podían soportar la carga de alta potencia, lo que hace que la electrificación de los depósitos y la carga en los corredores sean económicamente viables para los operadores logísticos, los minoristas, los centros de transporte y los operadores de flotas", subraya SuperPanther. La tecnología de ELMI Power está diseñada específicamente para permitir capacidades de carga de 340 a 600 kW con valores bajos de conexión a la red a partir de 20 a 70 kW.
Chao Liu, director general y fundador de SuperPanther, declaró: "SuperPanther impulsa la adopción de camiones pesados de nueva energía en Europa a través de nuestra tecnología totalmente desarrollada por nosotros mismos. Esta colaboración nos permitirá ofrecer soluciones de carga a medida a nuestros clientes y acelerará aún más la integración en la red y la transición de la movilidad."
James Xu, consejero delegado y fundador de ELMI Power, añadió: "Esta asociación es un hito para ELMI Power y para el futuro de la recarga de vehículos eléctricos comerciales en Europa. Al combinar la innovación en vehículos de SuperPanther con nuestro ecosistema de recarga con baterías, estamos abordando uno de los mayores cuellos de botella de Europa: las limitaciones de la red." ELMI Power es una empresa germano-china fundada en 2023 y con sede en Niddatal. Su cartera incluye los cargadores rápidos AiO 180 y 360, así como los ELMI Hub 400 y ELMI Hub 600.
SuperPanther mantiene estrechos lazos con Steyr
¿Qué hay de SuperPanther? El fabricante chino de camiones eléctricos hizo públicas sus ambiciones de expansión en Europa este verano: en julio, encargó a Steyr Automotive la producción industrial de camiones eléctricos para el mercado europeo. En la feria de transporte IAA del año pasado, la asociación chino-austriaca atrajo una gran atención cuando presentaron el tractor eléctrico eTopas 600 para el mercado europeo. El dúo tiene previsto iniciar la producción en serie a finales de 2025 en las instalaciones de Steyr Automotive, lo que encaja perfectamente con el calendario de la colaboración con ELMI Power, prevista para 2026.
El papel de Steyr Automotive en la expansión de SuperPanther en Europa va más allá del de un mero fabricante por contrato. Las dos empresas colaboran también en el desarrollo de camiones eléctricos, centrándose probablemente en la adaptación de modelos chinos al mercado europeo. El primer resultado de esta colaboración es la ya mencionada eTopas 600, adaptada específicamente al mercado europeo.
Ya se han confirmado las especificaciones técnicas iniciales: el modelo contará con baterías LFP con una capacidad energética de 621 kWh, que permitirán una autonomía de 500 kilómetros. Casualmente o no, estas cifras coinciden exactamente con las del Mercedes-Benz eActros 600. Además, la eTopas 600 se basa en una arquitectura de 876 voltios y ofrece 394 kW de potencia continua y 692 kW de potencia máxima en su configuración de doble motor. La capacidad de carga de CC es de 2x 330 kW, lo que significa que se han instalado dos puertos de carga CCS para permitir la carga en paralelo. SuperPanther afirma que el tiempo de carga del 20% al 80% de la capacidad de la batería es inferior a 38 minutos.
En la feria del transporte IAA, el modelo de exposición presentaba un logotipo de Steyr Automotive en posición central en la parte delantera. El logotipo de SuperPanther también era visible, pero colocado de forma menos prominente. Manfred Eibeck, vicepresidente del Consejo de Supervisión de Steyr Automotive, subrayó en el evento que su equipo "no es sólo un integrador tecnológico en esta colaboración estratégica con SuperPanther, sino un cocreador de una visión compartida". Esta visión también incluye modelos adicionales: los socios anunciaron el lanzamiento de toda una familia de camiones bajo el nombre de eEmerald, compuesta por tres unidades con distintas cadenas cinemáticas, gamas y configuraciones de cabina. El dúo no proporcionó más detalles por el momento. Sin embargo, dado el prefijo "e" en el nombre, es probable que estos camiones estén al menos parcialmente electrificados. Esto concuerda con la reputación de SuperPanther en China por desarrollar camiones eléctricos.
Objetivo de 16.000 camiones eléctricos en Europa para 2030
SuperPanther tiene su sede en Yangzhou, en la provincia china de Jiangsu, y se describe a sí misma como pionera en tecnologías NEV (Vehículos de Nuevas Energías), un término comúnmente utilizado en China para englobar los BEV, los FCEV y los PHEV. La empresa pretende colaborar con socios globales "para impulsar la innovación y el despliegue de vehículos pesados eléctricos", según declaró en septiembre. La asociación con Steyr Automotive marca la primera colaboración de SuperPanther en la fabricación de vehículos en Europa. El dúo ya ha identificado un cliente potencial: DHL, con quien firmaron una carta de intenciones durante la feria.
Según su Web corporativa europea, el negocio de SuperPanther se basa en su propia tecnología de camiones eléctricos, un ecosistema y soluciones de energía verde. Para 2030, la empresa se ha fijado el ambicioso objetivo de tener 16.000 camiones eléctricos de batería con sus propias cadenas cinemáticas en las carreteras europeas. El sitio Página web china de los SuperPanthers también destaca una especial atención a las tecnologías de construcción ligera y a los conceptos de intercambio de baterías.
Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.
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