Recarga semipública de camiones: Daimler Truck confía en el software Spirii para la red TruckCharge
En marzo, Daimler Truck anunció sus planes para establecer la mayor red semipública de recarga de vehículos pesados de Europa bajo su marca TruckCharge. La empresa ha informado ahora de que su primer cliente piloto, la empresa de transportes Wessels, entró en funcionamiento a principios de octubre en Rhede, Renania del Norte-Westfalia. En diciembre, la empresa de transportes Diez hizo lo propio con su centro de recarga en Dettingen unter Teck, Baden-Württemberg. Mientras tanto, el "despliegue oficial" en Alemania y Austria está previsto para el primer trimestre de 2026, y a lo largo del año se desarrollarán otros mercados europeos.
El concepto es tan sencillo como eficaz: Daimler Truck, a través de su marca TruckCharge, está instalando numerosas estaciones de carga comerciales en los depósitos de sus clientes o en sus propios concesionarios. En lugar de utilizarlas únicamente para fines internos, el fabricante pretende abrir estos cargadores para vehículos pesados a "usuarios externos". En otras palabras, según el modelo de recarga semipública, las empresas pueden poner sus estaciones de recarga a disposición de otros cuando no las necesiten para sus propias operaciones. El énfasis está en "pueden": la decisión final corresponde, naturalmente, a los clientes.
Para 2030, esta iniciativa pretende crear una red de más de 3.000 puntos de recarga rápida. Daimler Truck fijó este objetivo al anunciar sus planes en marzo y sigue comprometida con él, a pesar de un contratiempo temporal: en Alemania, a veces no se permite poner a disposición de terceros los cargadores comerciales financiados con fondos federales.
Spirii proporciona el ecosistema de software
A pesar de ello, Daimler Truck ha presentado ahora a Spirii como su socio para la implementación operativa y técnica. La empresa danesa está especializada en software y gestión de redes y está proporcionando su plataforma de e-movilidad para la red TruckCharge. Esto incluye, entre otras cosas, un sistema de gestión de puntos de carga (CPMS) para operadores de depósitos, una solución de proveedor de servicios de e-movilidad (eMSP) para flotas y una aplicación de recarga para conductores. El ecosistema de software modular de la empresa permite gestionar, supervisar y liberar estaciones de recarga para usuarios externos, mientras que los operadores conservan el control sobre el acceso y la tarificación. Los clientes, por su parte, pueden utilizar la aplicación para buscar, reservar y utilizar los cargadores, incluida la información transparente sobre precios y la integración con proveedores externos a través de la itinerancia.
Spirii tiene su sede en Copenhague y actualmente opera en más de 22 mercados europeos. "La escasez crítica de opciones de carga fiables para camiones pesados es una de las mayores barreras para la electrificación. La iniciativa de Daimler Truck de permitir a los propietarios de cocheras abrir su infraestructura de carga para uso compartido es un gran paso adelante", dijo Tore Harritshøj, consejero delegado y cofundador de Spirii. "Estamos orgullosos de aportar nuestra experiencia en plataformas a TruckCharge Network y ayudar a acelerar el cambio hacia el transporte pesado eléctrico".
Clientes piloto en Münsterland y el Alb Suabo
El sistema se ha implantado recientemente con los clientes piloto mencionados. Wessels Logistik, de Rhede, está especializada en el transporte de residuos y materiales a granel y acaba de inaugurar un centro de recarga en sus instalaciones, al tiempo que amplía constantemente su flota de camiones eléctricos. La empresa con sede en Münsterland también estuvo entre los primeros clientes en recibir el Mercedes-Benz eActros 600. Por el contrario, Diez, con sede en Dettingen unter Teck, se ocupa principalmente de transportes de volumen y especiales y ha puesto en marcha recientemente un centro de recarga de vehículos pesados en su sede central. Esta instalación está situada directamente en la B465 y cerca de la autopista A8 entre Stuttgart y Múnich. Una característica notable: los cargadores están cubiertos por una enorme marquesina solar independiente.
Volviendo a las ambiciones de Daimler: el fabricante de camiones ya participa en una iniciativa privada para construir una red de recarga rápida para vehículos pesados en Europa a través de Milence. En Alemania, el gobierno federal también está impulsando una red inicial de recarga de vehículos pesados, aunque todavía se encuentra en fase de licitación. La empresa de Stuttgart, que lanzó hace un año uno de los primeros camiones eléctricos con capacidad para largas distancias, el eActros 600, está yendo más allá de estos planteamientos con esfuerzos proactivos. No es de extrañar: el dilema del huevo y la gallina en el avance de los camiones eléctricos es lo último que necesita ahora mismo el fabricante de la marca premium.
La red TruckCharge esbozada por el grupo se basa en la recarga en empresas y concesionarios, para lo que Daimler Truck ha introducido el término "opción de recarga semipública para vehículos pesados eléctricos". La empresa ha subrayado que la red semipública TruckCharge pretende explícitamente "complementar la oferta de recarga pública proporcionada, entre otros, por Milence". El fabricante alemán no se aleja en absoluto de la empresa conjunta fundada en 2022 con Traton y el Grupo Volvo. Milence sigue teniendo como objetivo instalar 1.700 puntos de recarga para camiones en toda Europa de aquí a 2027.
El concepto de red de depósitos gana adeptos
Sin embargo, Milence se centra principalmente en las ubicaciones cercanas a las autopistas, mientras que es probable que la futura red TruckCharge se concentre en zonas industriales y comerciales, donde suelen ubicarse los depósitos más grandes. Una iniciativa similar fue lanzada a mediados de el fabricante MAN y el proveedor de energía E.ONaunque a menor escala y centrándose únicamente en la red de concesionarios de MAN. Según declaraciones anteriores, el dúo pretende establecer 80 centros para finales de 2025, con un total de 400 previstos en toda Europa, la mayoría de ellos en Alemania. Otros actores también han anunciado proyectos comparables este año. Por ejemplo, la aseguradora de transporte KRAVAG, que forma parte del Grupo R+V, ha desarrollado una aplicación de recarga que permite a las empresas de transporte ofrecer o buscar estaciones de recarga para camiones y gestionar la facturación. Además, TST está planificando una red cooperativa de recarga de depósitos, mientras que Concha está trabajando en una red de recarga integrada para flotas de vehículos pesados.
Alexander Müller, Director de Soluciones Empresariales para Vehículos de Emisiones Cero de Mercedes-Benz Trucks, subraya: "Con la recarga semipública, estamos creando una solución que ofrece a nuestros clientes y socios un verdadero valor añadido. Combinamos las ventajas de nuestra propia infraestructura de recarga con la oportunidad de utilizarla de forma más eficiente, al tiempo que aumentamos la disponibilidad para todo el sector. Nuestro objetivo es hacer que la transición a la movilidad eléctrica sea lo más fácil posible para los transitarios y las empresas de transporte. Al hacer un mejor uso de los recursos existentes, estamos reduciendo los costes para los operadores y creando fuentes adicionales de ingresos. Al mismo tiempo, estamos ayudando a ampliar con mayor rapidez la infraestructura de recarga para vehículos industriales pesados que se necesita con tanta urgencia. Se trata de un paso crucial para impulsar la transformación del sector del transporte hacia soluciones libres de emisiones."
TruckCharge se posiciona como intermediario
De este modo, TruckCharge está diseñado para salvar la brecha entre la oferta y la demanda en la recarga semipública, actuando como intermediario entre proveedores y clientes. "Como iniciador e impulsor de la red TruckCharge, Daimler Truck reúne a los actores relevantes y proporciona acceso a una plataforma a escala europea para planificar, reservar y pagar los procesos de recarga", afirma el OEM. Se espera que los incentivos financieros fomenten la participación.
Los proveedores pueden generar ingresos a través de las sesiones de recarga reservadas externamente, acelerando el retorno de su inversión en infraestructura de recarga. Los clientes que utilizan las instalaciones de recarga también se benefician de ventajas en los costes, ya que pagan menos que en las estaciones de recarga públicas. Además, obtienen acceso a una red más densa y pueden reservar estaciones de carga con antelación. La red de recarga anunciada representa el proyecto más ambicioso de TruckCharge hasta la fecha. La marca se fundada a mediados de 2024 y desde entonces ha consolidado varias de las ofertas de infraestructura de Daimler Truck. Bajo esta marca, Daimler Truck reúne todos los servicios existentes y futuros relacionados con la infraestructura y la recarga para camiones eléctricos en toda Europa, incluyendo consultoría, infraestructura y operaciones. Los grupos objetivo son los operadores de flotas de camiones, así como las empresas industriales con flotas de camiones propias o gestionadas por terceros. Es importante destacar que, dado que las flotas suelen utilizar vehículos de distintos fabricantes, TruckCharge está disponible independientemente de la marca del camión.
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