El hidroala eléctrico Candela P-12 llega a Noruega
El Candela P-12 es conocido por su tecnología de hidroalas: el casco de la embarcación se eleva un metro por encima de la superficie del agua mediante hidroalas, produciendo un ruido casi nulo a una velocidad de crucero de 25 nudos (46 km/h). Esto hace que parezca que la embarcación eléctrica vuela sobre el agua.
En Estocolmo, este innovador medio de transporte se utiliza desde el año pasado para trasladar a los viajeros desde Ekerö, el suburbio insular de Estocolmo situado a orillas del lago Mälaren, que está experimentando un crecimiento más rápido, al centro de la ciudad a 15 kilómetros al este. Candela anunció recientemente que el Candela P-12 también se desplegará en el archipiélago de Estocolmo, un extenso conjunto de miles de islas que se extienden hacia el este desde el centro de la ciudad hasta el mar Báltico abierto.
Este modelo también podría resultar transformador para el área metropolitana de Trondheim. Como parte del proyecto Frostabåten -una colaboración entre promotores inmobiliarios, la Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología (NTNU) y las autoridades regionales y municipales- el Candela P-12 funcionará a modo de prueba entre Frosta Brygge, al norte de la ciudad, y la propia Trondheim desde mediados de diciembre hasta finales de enero.
El proyecto Frostabåten está resucitando temporalmente un servicio de transbordador en esta ruta, que se interrumpió en 1970 tras operar brevemente con un transbordador hidroala PT-20 propulsado por diesel en su último año. Aunque ese buque ofrecía tiempos de viaje rápidos, resultó demasiado costoso de operar. El Candela P-12, con su gran velocidad de crucero y autonomía, pretende aprovechar este legado al tiempo que aborda los retos de los desplazamientos modernos, no sólo en Trondheim, sino potencialmente también en otras regiones de Noruega.
Los fiordos noruegos se adentran en el paisaje, por lo que la ruta más corta suele ser una travesía directa por agua; sin embargo, rara vez se dispone de conexiones de ferry adecuadas. Tomemos como ejemplo Frosta: una comunidad costera de nueva construcción con amplias vistas del fiordo. El trayecto en coche o autobús hasta el centro de Trondheim dura unos 90 minutos. Con el Candela P-12 cruzando el fiordo, el viaje se reduce a sólo 30 minutos, ahorrando a los viajeros unas dos horas cada día.
"Volvemos a traer barcos voladores a Trondheim, pero esta vez eléctricos, silenciosos como un susurro y mucho más eficientes", declaró Alexander Sifvert, responsable de las operaciones europeas de Candela. Según la empresa, la eficiencia del P-12 también podría resolver un cuello de botella que ha obstaculizado la ambiciosa electrificación de la flota noruega de transbordadores diésel. A pesar de los objetivos nacionales de unos fiordos libres de emisiones y del fuerte apoyo político, la electrificación de las rutas de alta velocidad ha resultado todo un reto. Los transbordadores rápidos eléctricos convencionales con cascos tradicionales consumen demasiada energía, requieren costosos sistemas de carga a escala de megavatios y siguen ofreciendo una autonomía limitada. El P-12, sin embargo, se carga utilizando un cargador rápido de corriente continua rentable y móvil, similar a los utilizados para los coches eléctricos.
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