El director de Leapmotor confirma la producción europea a partir de 2026
Así lo informó el portal español Forococheseléctricos, citando declaraciones de Ding Yongfei, Director de Calidad Global de Leapmotor. "Produciremos el B10 y, para 2027, el B05, el A10 y el A05. En total, cuatro modelos en la planta de Stellantis Figueruelas", se cita al ejecutivo chino en el informe.
La producción del Leapmotor B10 en Figueruelas comenzará en agosto de 2026, con un volumen anual inicial de 40.000 unidades. Esto coincide con informaciones anteriores: a principios de este verano, se informó de que la producción comenzaría en el tercer trimestre de 2026. Aunque anteriormente también se había mencionado el primer trimestre, la reciente declaración de Ding Yongfei confirma que el tercer trimestre es el plazo oficial. La introducción del resto de modelos dependerá del ritmo del mercado europeo, según informa Forococheseléctricos. Sin embargo, no se descarta que los volúmenes iniciales puedan aumentar si la demanda lo requiere.
La producción en España no consiste únicamente en ensamblar piezas importadas de China. Según las declaraciones citadas en el artículo, Ding, de Leapmotor, hizo estas declaraciones durante el lanzamiento de Lieder Automotive, una nueva empresa conjunta entre la compañía china Duoli Technology y el proveedor vasco de automoción Fagor Ederlan. Lieder Automotive está instalando actualmente su producción en una antigua planta de Fagor Ederlan en Borja y comenzará a fabricar el chasis del Leapmotor B10 a partir de julio de 2026, suministrándolo a la planta de Stellantis, cerca de Zaragoza.
El Leapmotor B10 es un SUV eléctrico de baterías de 4,52 metros de longitud que se sitúa entre los segmentos compacto y mediano. En Alemania, los modelos importados actualmente de China son disponible a partir de 29.990, mientras que la versión totalmente equipada con la batería más grande tiene un precio de 33.990 euros. El coche compacto B05 se presentó en septiembre en la feria IAA Mobility y ya se ha lanzado en China con el nombre de modelo Lafa 5. Los modelos A05 y A10, sin embargo, pertenecen al segmento A pero se espera que cambien de nombre para el mercado europeo, probablemente para evitar una disputa de marcas con Audi sobre las denominaciones de los modelos que llevan una "A" seguida de números. Se espera que el A10 se venda en Europa como B03X. Los tres modelos adicionales aún no tienen precio para Europa, pero se espera que sean más baratos que el B10.
Ha habido muchos rumores en torno a la producción de Leapmotor en España, pero con el establecimiento de la red de proveedores locales y la nueva planta de baterías de Stellantis y CATL en la regiónEl proyecto ya está tomando forma. Cuando los primeros modelos B10 salgan de la cadena de producción de Stellantis el año que viene, no serán los primeros vehículos Leapmotor fabricados en Europa: el coche pequeño Leapmotor T03 se ensambló anteriormente en la planta de Stellantis en Tychy, Polonia, pero se interrumpió la producción.
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