Polestar obtiene un préstamo de $600 millones de Geely
Una y otra vez, los resultados financieros trimestrales de Polestar pintan un panorama familiar: la empresa sigue registrando grandes pérdidas. En el tercer trimestre de 2025, registró un pérdida neta de $365 millones, lo que representa un aumento del 13% en comparación con el mismo periodo del año anterior. En lo que va de año (de enero a septiembre), las pérdidas netas de Polestar se dispararon un 80%, totalizando 1.560 millones de PTT, mientras que su margen bruto se desplomó hasta el -34,5%. Este descenso se debió en parte a un efecto puntual: la empresa, que forma parte del Grupo Geely, tuvo que amortizar $739 millones de su SUV eléctrico de baterías, el Polestar 3que ha superado las expectativas.
Al mismo tiempo, los ingresos han aumentado significativamente: un 48,8% hasta $2.170 millones en el periodo de enero a septiembre. Esto significa que Polestar se enfrenta ahora al gran reto de controlar sus costes, sobre todo a medida que se prepara para el lanzamiento de nuevos y costosos modelos, como el Polestar 5. El Polestar 5 es un gran turismo de gama alta con una cadena cinemática de 650 kW. Además, la empresa se enfrentó a la amenaza de ser excluida de la bolsa estadounidense Nasdaq, ya que el precio de sus acciones había caído por debajo de $1 durante un periodo prolongado.
Durante meses, la empresa ha estado aplicando contramedidas para reconducir su rumbo, y es probable que el nuevo compromiso de préstamo de $600 millones de Geely Sweden forme parte de este esfuerzo. Geely Sweden, filial sueca del grupo chino Geely, es uno de los mayores accionistas de Polestar.
El préstamo subordinado podría animar a los bancos a conceder nuevos créditos
Un aspecto clave del nuevo préstamo, a la mitad del cual Polestar puede acceder inmediatamente mientras que el otro tramo lo hará más adelante, es que se trata de un préstamo subordinado. En caso de insolvencia o liquidación, el prestamista sólo será reembolsado después de que todos los demás acreedores principales hayan sido liquidados. Esta estructura tiene dos implicaciones potenciales: un préstamo de este tipo puede garantizar la liquidez cuando los préstamos bancarios convencionales ya no estén disponibles en las condiciones del mercado. Alternativamente, podría motivar a los bancos a conceder créditos a Polestar en condiciones más favorables, ya que el préstamo subordinado puede actuar como amortiguador en caso de insolvencia.
Polestar ya ha dado otro paso para hacer frente a su crisis: para evitar la exclusión de cotización del Nasdaq, la empresa llevó a cabo una "split inverso" de sus American Depositary Shares (ADS)que cotizan en el Nasdaq. Esto supuso convertir cada treinta acciones antiguas en una acción nueva. Como resultado, el precio de la acción tras el desdoblamiento inverso se sitúa ahora en torno a $12, muy por encima del umbral crítico.
Como medida de apoyo, el fundador de Geely, Li Shufu, ya había inyectado $200 millones en Polestar en junio mediante una ampliación de capital. Esta operación aumentó la participación de PSD Investment, propiedad de Li Shufu, en Polestar hasta el 44%, mientras que el jefe de Geely controla ahora un total del 66% de las acciones, dividido entre PSD Investment y la mencionada filial sueca de Geely. Además, la filial de propiedad mayoritaria de Geely, Volvo Cars, posee una participación del 16 por ciento en Polestar. En resumen, esto significa que Polestar, incluidas las acciones de Volvo, pertenece aproximadamente en un 80 por ciento al imperio de Li Shufu.
0 Comentarios