ACEA: Las matriculaciones de coches eléctricos de batería en Europa siguen aumentando en noviembre

En el mismo periodo del año anterior -de enero a noviembre de 2024- se matricularon en la UE algo más de 1,3 millones de coches eléctricos de batería, lo que supone una cuota de mercado del 13,4 por ciento. La asociación europea de la industria ACEA reitera su conocida declaración de meses anteriores, señalando que la cuota de mercado del 16,9 por ciento para los coches eléctricos de batería "se ajusta así a las previsiones para todo el año". "No obstante, sigue existiendo un importante potencial de crecimiento para seguir el ritmo de la transición", añade ACEA.

En los once primeros meses del año se matricularon en la UE un total de 9,86 millones de coches nuevos, lo que representa un aumento del 1,4%. Sin embargo, los coches eléctricos de batería experimentaron un aumento del 27,6% durante el mismo periodo, sólo superados por los híbridos enchufables, que registraron un incremento del 33,1%. En cifras absolutas, los PHEV siguen por detrás de los vehículos eléctricos puros, con menos de 913.000 matriculaciones.

Si nos centramos únicamente en el mes de noviembre y no en las cifras del año hasta la fecha, surge un panorama diferente. Los coches eléctricos de batería fueron el motor de crecimiento más fuerte en la UE, con un aumento del 44,1%. De las 887.491 nuevas matriculaciones de todos los tipos de propulsión, la cuota de los BEV se situó en el 21,3%. Los híbridos enchufables, por su parte, crecieron un 38,4% en noviembre, pero se mantuvieron por detrás de los coches eléctricos de batería en cifras absolutas, con 91.699 matriculaciones.

Crecimiento de las cadenas cinemáticas electrificadas

La tendencia es clara a primera vista: si sigue habiendo crecimiento, es en las cadenas cinemáticas electrificadas. Los coches híbridos-eléctricos (incluidos los híbridos completos y los híbridos suaves según la definición de la ACEA) fueron el tipo de propulsión más popular en noviembre, con casi 302.000 nuevas matriculaciones. Sin embargo, su crecimiento fue sólo del 4,2% respecto a noviembre de 2023. Los vehículos de gasolina pura (206.448 unidades) y diésel (70.120 unidades) experimentaron descensos superiores al 20% en comparación con el año anterior.

Estas cifras deben interpretarse con cautela en las estadísticas de la ACEA, ya que la asociación industrial europea ya no clasifica a los híbridos suaves -que a menudo no pueden recorrer ni un metro sólo con energía eléctrica y dependen totalmente de sus motores de combustión interna- como parte de las categorías de vehículos de combustión. Muchas matriculaciones nuevas antes clasificadas como vehículos de combustión han pasado a estos híbridos mínimamente electrificados. Sin embargo, la dinámica de crecimiento en noviembre sugiere que los conductores de vehículos de combustión se están pasando cada vez más a los híbridos enchufables o a los coches totalmente eléctricos. Si esta tendencia se mantiene, los coches eléctricos de batería pronto superarán a los vehículos de gasolina pura, no sólo en los distintos mercados escaparate, sino en toda la UE.

Los cuatro mayores mercados de la UE, que juntos suman el 62% de las matriculaciones de vehículos eléctricos con baterías, registraron un crecimiento: Alemania (+41,3%), Bélgica (+10,2%), Países Bajos (+8,8%) y Francia (+9,1%). El crecimiento de los híbridos enchufables se vio impulsado por los aumentos de volumen en mercados clave como España (+113%), Italia (+80,6%) y Alemania (+62,7%). Por el contrario, no es de extrañar que estos países también registraran los mayores descensos en las matriculaciones de vehículos de combustión: Francia experimentó la mayor caída en matriculaciones de vehículos de gasolina, con un descenso del 32,1%, seguida de Alemania (-22,4%), Italia (-17,4%) y España (-14,6%).

En las estadísticas de fabricantes, la ACEA distingue estrictamente entre marcas individuales, pero ya no diferencia por tipo de accionamiento. Como resultado, los datos sólo permiten sacar conclusiones sobre Tesla, ya que otras marcas siguen ofreciendo múltiples tipos de propulsión. Tesla vendió 12.130 coches eléctricos de batería en la UE en noviembre, un 34,2% menos que en noviembre de 2023. No obstante, este fue aún uno de los mejores meses de Tesla este año: en lo que va de año, el descenso es del 38,8 por ciento, con 129.024 coches vendidos por Tesla en la UE a finales de noviembre, lo que representa una cuota de mercado del 1,3 por ciento. En el mismo periodo del año pasado, casi 211.000 ventas supusieron una cuota de mercado del 2,2 por ciento.

acea.auto (PDF)