El Volvo EX30 se enfrenta a la retirada de baterías
En una declaración de Volvo Reino Unido, la empresa dijo: "La seguridad es la máxima prioridad de Volvo Cars. Aunque el número de incidentes notificados es muy bajo -supone alrededor del 0,02% de los vehículos que hemos identificado como potencialmente afectados- y no hemos recibido ninguna notificación de daños personales relacionados, nos estamos tomando este asunto con la máxima seriedad."
La razón por la que los informes y la declaración de Volvo Reino Unido sobre la inminente llamada a revisión han aparecido principalmente en los medios británicos es clara: como dijo un portavoz de Volvo Alemania a electrive, el problema identificado afecta sólo a los modelos con volante a la derecha del EX30, y aun así, sólo a una variante de la batería. El modelo base con la batería LFP de 49 kWh no está afectado; sólo lo está el pack de 69 kWh con celdas NMC de las variantes Single Motor Extended Range y Twin Motor Performance. Aunque la batería de 69 kWh está generalmente disponible en Alemania, la versión utilizada en los modelos con volante a la izquierda vendidos en el país difiere ligeramente en especificaciones técnicas de las versiones con volante a la derecha. Puede leer una reseña de prueba del EX30 Twin Motor Performance con volante a la izquierda aquí.
Oficialmente, la llamada a revisión afecta a 33.777 unidades del EX30 en las mencionadas variantes Single Motor Extended Range y Twin Motor Performance, que se vendieron en mercados con volante a la derecha a partir de 2024. En Europa, esto afecta principalmente al Reino Unido, aunque un pequeño número de dos dígitos de vehículos también están en la carretera en otros mercados con volante a la derecha, como Georgia.
De estos 33.777 vehículos, 0,02% han sufrido un incidente, lo que equivale aproximadamente a siete vehículos defectuosos. Volvo aconseja a los clientes de los mercados afectados con volante a la derecha que establezcan un límite de carga de 70% en el menú de carga del vehículo o que mantengan el estado de carga por debajo de 70%, ya que "el riesgo de que se produzca este raro problema se reduce significativamente por debajo de este nivel de carga". "En raras ocasiones, la batería puede sobrecalentarse cuando se carga a un nivel alto, lo que podría, en el peor de los casos, provocar un incendio en la batería", declaró Volvo UK.
Se volverá a contactar con los clientes "tan pronto como se disponga de una solución". Se espera que esto ocurra "lo antes posible". Volvo tiene previsto rectificar los vehículos, aunque aún se desconoce qué componentes se inspeccionarán o sustituirán durante la visita al taller.
El fabricante sueco presentó la EX30 como su modelo eléctrico de batería más pequeño hasta la fecha en el verano de 2023. Las entregas del SUV eléctrico comenzarán en Europa a principios de 2024aunque en aquel momento los vehículos aún se fabricaban en China. Desde 2025, la producción también se ha puesto en marcha en la planta de Volvo en Gante, Bélgica. El Volvo EX30 se basa en la arquitectura SEA2 de Geely, una plataforma que también se utiliza para otros modelos, como los Smart #1 y #3. Sin embargo, estos modelos no se ven afectados, ni siquiera en las configuraciones con volante a la derecha, porque el Smart utiliza una batería de 66 kWh técnicamente diferente.
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