Los transportes eléctricos de VW reciben una actualización de baterías

Junto con su E-Transit Custom y la variante para pasajeros, el E-Tourneo Custom, Ford colabora con Volkswagen Vehículos Comerciales para producir los modelos VW Transporter y Caravelle, disponibles tanto con motores de combustión interna como con cadenas cinemáticas eléctricas. Por tanto, no es de extrañar que las variantes de VW fabricadas en la planta turca también reciban el mejoras anunciadas recientemente por Ford.

La actualización se centra principalmente en la batería: la anterior unidad de 64 kWh se ha sustituido por una batería de 70 kWh, aumentando el contenido de energía utilizable. Esto aumenta la autonomía WLTP del transportador eléctrico de VW hasta 380 kilómetros, 13% más que antes. El E-Transit Custom también se beneficia de un aumento de autonomía de 13%. Volkswagen Vehículos Comerciales no especifica cómo se consigue la mejora del contenido energético neto. Sin embargo, en diciembre, un portavoz de Ford confirmó a electrive que la empresa "utilizará una mayor proporción del contenido energético de la batería" en el futuro. "Esto significa que el tamaño de la batería no cambia, pero la capacidad utilizable aumenta", explicó el portavoz. Lamentablemente, los vehículos existentes con la batería de 64 kWh no pueden actualizarse a 70 kWh mediante una actualización del software.

La batería también presenta una curva de carga mejorada: aunque la potencia de carga máxima sigue siendo de 125 kW, ahora se puede mantener una potencia de salida superior durante más tiempo. Como resultado, el tiempo de carga de 10 a 80% se reduce a 30 minutos; diez minutos más rápido que antes. Según VW Vehículos Comerciales, una parada de carga de diez minutos puede reponer energía suficiente para 100 kilómetros. Los vehículos existentes pueden beneficiarse de esta mejora mediante una actualización del software, al menos en el caso de Ford. Para la variante de 64 kWh, el proceso de carga estándar durará en el futuro sólo 25 minutos, frente a los 39 minutos anteriores.

En línea con el modelo Ford, el VW Transporter eléctrico también estará disponible con un sistema de tracción total a partir de principios de 2026, que Volkswagen denomina "4Motion". El sistema combina el conocido motor trasero con una máquina eléctrica adicional en el eje delantero. Como las dos unidades motrices eléctricas no están acopladas mecánicamente, el par se puede distribuir entre los ejes delantero y trasero de forma rápida y orientada a la demanda, lo que mejora la tracción en obras, carreteras mojadas o pistas sin asfaltar, según explica VW Vehículos Comerciales.

El sistema de tracción total se ofrecerá, al igual que las variantes de tracción trasera, en tres niveles de potencia: 100 kW, 160 kW y 210 kW. Volkswagen Vehículos Comerciales no facilita los precios de las nuevas variantes del modelo en su anuncio, pero los modelos ya figuran en el configurador. La furgoneta e-Transporter con la batería de 70,9 kWh comienza en 59.369,10 euros (49.890 euros netos), mientras que la versión de tracción total figura en 65.259,60 euros. En el caso del e-Caravelle, destinado a clientes particulares, la diferencia de precio es similar: 66.080,70 euros para el modelo de 100 kW con tracción trasera y 71.971,20 euros para la versión 4Motion. Debido a la amplia gama de variantes de propulsión y carrocería, no podemos enumerar aquí todos los precios individuales y en su lugar le remitimos al configurador (en alemán).

Fuente: Información por correo electrónico (anuncio), volkswagen-nutzfahrzeuge.de