Surge más debate sobre hacer más ruidosos los VE
Según un informe del portal tecnológico alemán Heise, existe un grupo de presión cada vez mayor para que los vehículos eléctricos sean artificialmente tan ruidosos como los motores de combustión. La industria automovilística, representada por la Asociación Mundial de Constructores de Automóviles (OICA), busca libertades que van mucho más allá de los sonidos de advertencia generados por los sistemas acústicos de alerta para vehículos (AVAS).
Con los llamados sistemas de mejora del sonido exterior (ESES), los coches eléctricos deberían poder emitir sonidos adicionales al exterior. Sin embargo, no están pensados para servir a fines de seguridad, sino que tienen una motivación más emocional, puesto que ya existe una normativa para que los VE emitan ruido cuando circulan despacio para garantizar la seguridad de los peatones.
El argumento para justificar el ruido adicional se basa en "la emoción, el dinamismo y la identidad". Aparte de ser valores un tanto anticuados, esto también elimina una de las principales ventajas de la e-movilidad, ya que el ruido del tráfico se reduce significativamente. Los representantes de la industria argumentaron que algunos clientes no comprarían un vehículo sin el "potente sonido" que se suele esperar de los deportivos. Por ello, argumentan, los vehículos eléctricos no deberían estar sujetos a normativas sobre ruido más estrictas que los vehículos de combustión. Como Heise señala: "Los críticos lo ven como un intento desesperado de preservar un sentimiento automovilístico arcaico en una era moderna en la que la verdadera modernidad se define en realidad por el silencio".
Si bien es cierto que existe un argumento sobre el apego emocional de los conductores a sus modelos de coches de lujo, la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) señala que el ruido del tráfico es el segundo mayor peligro medioambiental después de la contaminación atmosférica, afirmando que "más de 110 millones de personas están expuestas regularmente a niveles perjudiciales para la salud. La exposición crónica aumenta de forma demostrable el riesgo de hipertensión, infartos de miocardio y derrames cerebrales". La Organización Mundial de la Salud (OMS) estima incluso que el ruido del tráfico cuesta a Europa entre 1 y 1,3 millones de años de vida sana al año.
Aunque no se espera ninguna decisión al respecto antes de febrero, la última ronda de negociaciones en noviembre indicaba un compromiso, según Heise: "Está surgiendo una solución técnica intermedia: el principio de "desactivación por defecto". Establece lo siguiente: un vehículo puede estar equipado con SEE. Sin embargo, estos sistemas suelen desconectarse al iniciar el viaje". Japón y Alemania se han erigido como los mayores opositores a la prohibición del ruido en los vehículos.
0 Comentarios