El Volvo EX60 logra más de 800 kilómetros de autonomía
El EX60, construido sobre la plataforma eléctrica SPA3 de Volvo, ofrecerá hasta 810 kilómetros de autonomía, lo que lo convierte en el vehículo eléctrico de batería de mayor alcance de la gama de la marca. Esta cifra fue confirmada por el fabricante unas dos semanas antes de su estreno mundial. Cabe destacar que no se trata de una versión monomotor de autonomía optimizada; el anuncio se refiere a un modelo con tracción total. Sin embargo, la cifra de 810 kilómetros sigue siendo una estimación preliminar y Volvo aún no ha revelado detalles precisos sobre el contenido energético de la batería o el sistema de tracción total. Esta información se revelará en el estreno mundial.
Como el XC60 y el BMW X3 ya se consideraban competidores en los segmentos de motores de combustión interna e híbridos, el nuevo EX60 está llamado a rivalizar con el BMW iX3, que BMW presentado en la IAA Mobility el pasado otoño. El iX3 50 xDrive, el primer modelo de la Neue Klasse, cuenta con un sistema de tracción total de 345 kW y una autonomía WLTP de 805 kilómetros. Para lograrlo, el iX3 necesita una batería con un contenido energético neto de 108 kWh. Aunque el Volvo EX60 presume actualmente de una autonomía ligeramente superior basada en datos preliminares, aún no se dispone de detalles precisos sobre la eficiencia de su tren motriz. Sin embargo, es razonable suponer que la batería del Volvo tendrá un contenido energético similar. A modo de comparación: el Volvo EX90, de mayor tamaño y basado en la plataforma SPA2, está equipado con baterías que ofrecen 101 ó 107 kWh de contenido energético neto, pero alcanza una autonomía máxima WLTP de sólo 614 kilómetros debido a su tamaño y peso.
El EX90 se lanzó inicialmente como un vehículo eléctrico de 400 voltiospero cambiar a un sistema de 800 voltios para el modelo del año 2026, mientras que el El modelo hermano ES90 basado en SPA2 se introdujo directamente como vehículo eléctrico de 800 voltios. La plataforma SPA3 del EX60 también utiliza un sistema eléctrico de 800 voltios y, según el anuncio preliminar de Volvo, se cargará más rápido que cualquier otro vehículo eléctrico Volvo anterior. El fabricante afirma que el EX60 "puede ganar hasta 340 kilómetros de autonomía en sólo diez minutos cuando se conecta a un cargador rápido de 400 kW". Sin embargo, esto no significa necesariamente que la potencia de carga vaya a alcanzar los 400 kW. Lo que está claro es que probablemente superará la capacidad de carga de 350 kW del ES90. Volvo aún no ha revelado el tiempo de carga del EX60 del 10% al 80%; se espera que esta información se revele en dos semanas. Además, Volvo confirma que el EX60 alcanzará este rendimiento de carga "en todas las condiciones meteorológicas", lo que indica un preacondicionamiento robusto.
Estas mejoras se consiguen gracias a una serie de medidas que diferencian al EX60 de los vehículos eléctricos más grandes basados en el SPA2. Por ejemplo, un "nuevo diseño de las celdas de la batería de la EX60 equilibra cuidadosamente la densidad de energía y la entrega de potencia, aumentando aún más la autonomía de conducción". El sistema eléctrico de 800 voltios y el software de desarrollo propio permiten una transferencia de energía más eficiente durante la carga, reduciendo la generación de calor y la energía necesaria para la refrigeración. También se utilizan materiales más ligeros en el sistema de carga, aunque Volvo aún no ha facilitado más detalles.
La batería (con un contenido energético aún desconocido) está integrada directamente en la estructura del vehículo mediante la tecnología Cell-to-Body, y los motores eléctricos son de desarrollo propio. Todos los clientes del EX60 recibirán una garantía de 10 años para la batería. La batería Cell-to-Body no es la única innovación estructural: el EX60 es el primer Volvo de producción que utiliza el "Megacasting" en su proceso de fabricación. Esto implica la producción de componentes de fundición de precisión muy grandes en una sola pieza, sustituyendo a cientos de piezas más pequeñas. Esto simplifica la producción al eliminar numerosos pasos de montaje, y los componentes Megacasting son más ligeros que las piezas ensambladas de forma convencional, lo que a su vez aumenta la autonomía.
"El EX60 está diseñado para cambiar las reglas del juego", afirma Anders Bell, Director de Tecnología de Volvo Cars. "Con nuestra nueva arquitectura de vehículo eléctrico, abordamos directamente las principales preocupaciones que tienen los clientes cuando se plantean cambiar a un coche totalmente eléctrico. El resultado es una autonomía líder en su clase y unas velocidades de carga rápidas, que marcan el fin de la ansiedad por la autonomía."
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