Facelift: El Peugeot E-408 incorpora ahora preacondicionamiento de batería y V2L
El lavado de cara del 408 llega después de aproximadamente dos años: Peugeot, la marca francesa de Stellantis, desveló la versión eléctrica de batería de su crossover a principios de octubre de 2024. En concreto, la serie 408 es una berlina fastback con elementos de SUV, que ya está disponible como híbrido suave e híbrido enchufable. La versión con motor de combustión interna ofrecida inicialmente ya no está a la venta. El 408 se fabrica en la planta que Peugeot tiene en Mulhouse (Francia).
Importante: el E-408 no está basado en la nueva plataforma STLA Medium, sino que sigue utilizando la antigua plataforma EMP2; las versiones parcialmente electrificadas han estado disponibles desde 2022. Sin embargo, la plataforma EMP2 recibió varias mejoras para el E-408 en su lanzamiento en 2024. Por ejemplo, el eje delantero ya no utiliza el motor de 115 kW anteriormente estándar, sino que cuenta con una transmisión de 157 kW, que iguala la potencia de los dos modelos eléctricos de batería, el E-3008 y el E-5008, que ya se construyen sobre la plataforma STLA Medium. Además de los 157 kW de potencia, la unidad ofrece 343 Nm de par motor. La batería NMC también es nueva en 2024, con 58,2 kWh que permiten una autonomía de 453 kilómetros. Esta configuración básica se mantiene sin cambios incluso después del lavado de cara de 2026. Sin embargo, Peugeot indica ahora que la autonomía es de 456 kilómetros; es poco probable que los tres kilómetros adicionales supongan una diferencia notable en la práctica. La carga sigue siendo de 11 kW CA y un máximo de 120 kW CC, que son, en el mejor de los casos, valores mediocres para un vehículo eléctrico 2026.
¿Qué más? El E-408 mide 4,69 metros de longitud con una distancia entre ejes de 2,79 metros, tiene una anchura de 1,85 metros con los retrovisores plegados y una altura de 1,49 metros. En la configuración de asientos estándar, el maletero ofrece 471 litros de espacio, que aumentan a 1.545 litros con los asientos traseros plegados.
Tras su lavado de cara, el E-408 incluye ahora varias mejoras específicas para los eléctricos. Las más notables son un planificador de rutas integrado en el sistema de navegación (como parte del paquete "Peugeot Connect Plus") y una función de preacondicionamiento de la batería que el conductor puede activar manualmente. Excepción: en el acabado GT de mayor especificación, el sistema de navegación activa automáticamente esta función al acercarse a una estación de recarga sugerida por el planificador de rutas.
Además, Peugeot introducirá la función Plug&Charge (como parte del paquete "Connect One") para el E-408 a partir del verano de 2025. Esto permite la autentificación automática entre las estaciones de carga compatibles y el vehículo, eliminando la necesidad de una app o de una tarjeta de carga. El crossover E también cuenta con una nueva función V2L (vehículo a carga), que permite alimentar dispositivos externos a una potencia de hasta 3,5 kW y 16 amperios. El adaptador necesario está disponible en el catálogo de accesorios Peugeot o en los concesionarios. Como última actualización relacionada con la carga, ahora existe un comando de "límite de carga del 80%" para evitar que se supere este umbral durante la carga de CA, protegiendo así la batería.
Peugeot destaca otras diferencias, principalmente en la estética y los materiales del vehículo. Los cambios introducidos en la carrocería y los bajos se traducen en un coeficiente de resistencia aerodinámica ligeramente inferior (valor CdA: 0,66), lo que se traduce en un consumo de energía marginalmente reducido de 14,7 kWh/100 km y una autonomía ligeramente superior.
Como novedad en cuanto a diseño, el renovado 408 incorpora por primera vez letras PEUGEOT iluminadas en la parte trasera y un emblema de la marca del león iluminado en la parte delantera. El modelo también debuta en un nuevo color, el Verde Llamarada. En cuanto al frontal, los diseñadores han renovado la calandra, actualizado el parachoques y reposicionado los faros ligeramente más bajos y separados de las garras LED. Según Peugeot, son "apenas visibles cuando están apagados, gracias a su integración en un marco negro brillante". Los faros están equipados con tecnología LED en los acabados Allure y Allure Business, mientras que los acabados GT y GT Exclusive incorporan la tecnología Matrix-LED.
El modelo actualizado también introduce nuevos materiales para los asientos y la tapicería interior. Los niveles de acabado superiores incorporan materiales como aluminio auténtico, Alcántara y cuero Nappa.
Peugeot aún no ha comentado el precio del E-408 actualizado. El modelo actual figura con un precio de partida de 46.300 euros.
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