Dataforce: Las flotas impulsan el crecimiento en un año récord para el mercado alemán de vehículos eléctricos

En 2025, el mercado de coches eléctricos en Alemania creció un robusto 43,2%, según las estadísticas anuales recientemente publicadas por la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (Kraftfahrt-Bundesamt), alcanzando exactamente las 545.142 nuevas matriculaciones. Esta cifra supuso el mayor número de vehículos eléctricos de batería (BEV) que han llegado nunca a las carreteras alemanas, alcanzando una cuota de mercado del 19,1%. A modo de comparación: en 2024, la cuota de BEV se situaba en el 13,5%, mientras que en 2023 ya había alcanzado el 18,4%. Cabe destacar que el mercado global de turismos en Alemania permaneció prácticamente estancado en 2025, con 2,9 millones de vehículos nuevos matriculados (+1,4% interanual).

Dataforce ha analizado el mercado alemán de vehículos nuevos con mayor detalle y ha descubierto que el mercado de flotas de vehículos, con 207.000 BEV (+38% interanual), sigue siendo la mayor fuente de demanda de coches eléctricos: "Las ventas alcanzaron un nuevo máximo histórico el año pasado". En noviembre, los coches eléctricos incluso se convirtieron por primera vez en el sistema de propulsión más popular entre los clientes de flotas. Sin embargo, a lo largo de todo el año, el crecimiento de los coches eléctricos en flotas se mantuvo ligeramente por debajo del crecimiento global del mercado de BEV, del 43,2%.

Por el contrario, el mercado privado experimentó una recuperación significativa de la demanda de BEV, con 195.000 matriculaciones de coches eléctricos en el año. Esto representa un aumento de 43% en comparación con 2024, lo que coincide exactamente con el crecimiento global del mercado. Sin embargo, aún hay margen de mejora: "En 2022, los particulares compraron 237.000 BEV con la ayuda del incentivo a la compra", señala Dataforce. En cuanto a estos dos canales, el instituto de estudios de mercado se refiere a la "demanda genuina", distinguiéndola de las nuevas matriculaciones, a menudo tácticas, de fabricantes, empresas de alquiler de coches y concesionarios.

Los fabricantes registran un elevado número de automatriculaciones

Sin embargo, dichas automatriculaciones tácticas también aumentaron en 2025. Aunque Dataforce no las desglosa por tren motriz, señala que para el mercado global de turismos, se produjo un aumento significativo de las automatriculaciones en la fabricación de vehículos (+23%), principalmente por parte de los fabricantes. En todos los sistemas de propulsión, las matriculaciones tácticas (por parte de fabricantes, empresas de alquiler de vehículos y concesionarios) representaron 36% de todas las matriculaciones de turismos en Alemania (2024: 35%), con el "desplazamiento del centro de atención de los concesionarios a los fabricantes", como subrayan los investigadores de mercado.

Es evidente que el aumento de 23% en las matriculaciones dentro del segmento de los fabricantes afectó principalmente a los coches eléctricos. Esto se debe a que, sobre todo en los primeros trimestres del año anterior, los BEV no tenían tanta aceptación en el mercado como se producían. Sin embargo, los fabricantes necesitaban estos BEV para cumplir sus objetivos de CO₂. Los cálculos muestran que las matriculaciones tácticas supusieron 143.000 matriculaciones de BEV en 2025.

En cuanto al desarrollo de otros sistemas de propulsión, los híbridos enchufables mostraron el mayor dinamismo, incluso por delante de los BEV (+43% interanual), con un crecimiento anual del 62%. Los híbridos aumentaron un 8%, mientras que los vehículos diésel y de gasolina descendieron un 16% y un 10%, respectivamente. Esto dejó sólo dos millones de vehículos con motor de combustión interna (ICE) en 2025. "Es decir, medio millón menos que en 2020 y 1,5 millones menos que en 2019", destacan los analistas de Dataforce.

Las furgonetas eléctricas aumentan un 62

En el mercado de las furgonetas, en 2025 se matricularon en Alemania 499.035 unidades, aproximadamente las mismas que el año anterior. Sin embargo, la demanda de furgonetas eléctricas aumentó un 62%, pasando de 27.041 en 2024 a 43.472 BEV. "El volumen de nuevas matriculaciones de furgonetas eléctricas aumentó casi todos los meses. En diciembre, su cuota se situó en el 12%, mientras que a lo largo de todo el año, el 9% de las furgonetas fueron totalmente eléctricas", informa Dataforce. Alrededor de dos tercios de los vehículos comerciales ligeros eléctricos se matricularon en el mercado de flotas.

Los investigadores de mercado concluyen: "Tras un débil comienzo de año, tanto el mercado de turismos como el de furgonetas se estabilizaron a mediados de año en Alemania y pudieron igualar o incluso superar ligeramente sus respectivos resultados del año anterior". Dado el estancamiento económico en curso y los numerosos retos, se trata de un resultado positivo, según Dataforce. Además, "Paralelamente, continúa la transición de la transmisión. El hecho de que en seis años se hayan vendido en Alemania 1,5 millones menos de vehículos con motor de combustión interna, y que este volumen siga disminuyendo, está provocando un profundo cambio estructural que mantendrá ocupada a la industria."

Si echamos la vista atrás, el mercado de turismos se divide ahora de la siguiente manera: los híbridos representan el 28,6% de la cuota de mercado, los vehículos de gasolina pura el 27,2%, seguidos de los eléctricos (19,1%), los diésel (18,3%) y los híbridos enchufables (10,9%). Los vehículos de gas y de pila de combustible apenas se registran. El hecho de que casi uno de cada cinco coches nuevos en 2025 cuente con un sistema de propulsión puramente eléctrico no es una obviedad: dice mucho a favor de esta tecnología.

Primero recortes de incentivos, luego estabilización

Recordando el repentino fin de los incentivos en diciembre de 2023, las matriculaciones de coches eléctricos en 2024 cayeron inicialmente de forma significativa, en parte debido a los efectos de arrastre del rally de fin de año anterior (por ejemplo, 54.654 BEV en diciembre de 2023 frente a 22.464 en enero de 2024) y a la incertidumbre causada por el abrupto fin de los subsidios a finales de 2023. La demanda se estabilizó en la segunda mitad del año, estableciéndose en unas 35.000 unidades de BEV al mes.

El primer trimestre de 2025 también fue notablemente más débil que el resto del año. El crecimiento sólo repuntó a partir de marzo, antes de que el mes de vacaciones de agosto provocara un esperado descenso. En septiembre, las matriculaciones de coches eléctricos volvieron a aumentar significativamente. En octubre, la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) informó del mayor número de turismos eléctricos nuevos en un solo mes desde el final de la bonificación medioambiental en 2023. En noviembre, las cifras volvieron a aumentar. Incluso diciembre registró buenos resultados con 54.774 matriculaciones de BEV, aunque ligeramente por debajo de las cifras de noviembre. Esto podría deberse en parte a que diciembre tuvo muchos menos días laborables debido a las vacaciones. Sin embargo, es probable que también influyera el anunciado incentivo a la compra, que puede haber puesto en situación de espera a los potenciales compradores de coches eléctricos.

Mientras tanto, los híbridos enchufables también vuelven a tener una gran demanda, después de que su mercado se desplomara a la mitad en 2023. Esto se debió a que las subvenciones para los híbridos enchufables finalizaron antes que las de los BEV. En 2024, sus ventas se estabilizaron gradualmente y, en 2025, la demanda volvió a dispararse.

Fabricantes con un elevado número de registros propios

Sin embargo, estas nuevas matriculaciones tácticas también aumentaron en 2025, especialmente entre los fabricantes. Ellos mismos matricularon unos 64.000 coches eléctricos en 2025 (+68% interanual), al igual que las empresas de alquiler de vehículos (unos 20.000 coches eléctricos, +63% interanual), una cifra desproporcionadamente alta que añadió algunos puntos porcentuales adicionales al mercado alemán de coches eléctricos. Menos lo hizo, por cierto, el comercio de vehículos, con 59.500 matriculaciones de coches eléctricos en 2025, lo que corresponde a "sólo" un aumento del 36% respecto a 2024. En total, las matriculaciones tácticas representaron algo menos de 144.000 matriculaciones de BEV en 2025, con lo que "el centro de atención se desplaza de los concesionarios a los fabricantes", como subrayan los investigadores de mercado.

Desde el punto de vista de los fabricantes, es lógico que sobre todo los fabricantes de vehículos estén matriculando principalmente coches eléctricos. Esto se debe a que, sobre todo en los primeros trimestres del año pasado, éstos aún no tenían tanta aceptación en el mercado como salían de la cadena de producción. Sin embargo, los fabricantes necesitaban BEV para cumplir sus objetivos de CO2. Mientras que las matriculaciones de BEV por parte de los propios fabricantes aumentaron en el mencionado 68%, lo hicieron en un 23% en todos los tipos de propulsión, lo que también supone un aumento muy grande en comparación con los demás canales.

dataforce.de (en alemán)