Es probable que la plataforma EV de Mazda debute no antes de 2028
La "arquitectura escalable Skyactiv EV" de Mazda fue anunciado por primera vez en el verano de 2021 como parte de una hoja de ruta tecnológica que se extiende hasta 2030. Según los planes iniciales, la plataforma estaba diseñada para dar cabida a una gama de tamaños de vehículos y estilos de carrocería y su introducción estaba prevista para 2025. Sin embargo, el portal británico Auto Express ha sabido desde entonces que este calendario se ha retrasado, y que el estreno más temprano posible se espera ahora para 2028.
En un principio, Mazda había previsto lanzar varios modelos basados en la "arquitectura escalable Skyactiv EV" entre 2025 y 2030, pero posteriormente revisó este calendario y fijó como objetivo un lanzamiento en 2027. Según Auto Express, que afirma haber visto una presentación oficial de la empresa, el debut se ha retrasado aún más hasta "no antes de 2028", aunque todavía "antes del final de la década".
A pesar del retraso, las ambiciones eléctricas de Mazda siguen siendo las mismas, aunque la empresa no persiga una plataforma propia. El fabricante japonés tiene puestas grandes esperanzas en el Mazda6e y el SUV CX-6e recientemente presentado, ambos basados en una plataforma de Changan y fabricados en China por la empresa conjunta Mazda-Changan. Aunque esta plataforma no ofrece actualmente a Mazda la flexibilidad necesaria para producir vehículos eléctricos de batería de todos los tamaños, sí proporciona "el coche adecuado que necesitamos en este momento", según Christian Schultze, director adjunto de Investigación y Desarrollo de Mazda Europa.
Schultze atribuye el retraso hasta al menos 2028 a la evolución de los requisitos. "La tecnología de los VE no es algo estable. Así que mientras se desarrolla, las cosas van cambiando [y avanzando]", explicó. También cita la "disponibilidad de recursos y experiencia" como un reto. Como fabricante independiente y relativamente pequeño, Mazda depende de colaboraciones con otros fabricantes de automóviles como Changan y Toyota. Sin embargo, la plataforma del VE se pretende desarrollar internamente. "Nos damos algo más de tiempo para preparar la mejor solución posible", añade Schultze, señalando arquitecturas de otros fabricantes que han resultado demasiado caras o pesadas pero que se desarrollaron con mayor rapidez.
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