El Reino Unido intenta reducir los costes de tarificación
Los expertos estiman que esto podría conducir a una reducción de las tarifas de red en las estaciones públicas de recarga, que han aumentado en los últimos años. Lanzamiento de el nuevo régimen fiscal en 2028 probablemente invertirá algo esta tendencia, por lo que Downing Street está "centrado en recortar las denominadas tarifas de red en los puntos de recarga públicos", tal y como afirma la Telégrafo escribe.
Además de la tasa por kilómetro, el Tesoro también está estudiando reducir la actual tasa del 20% de IVA para las estaciones de recarga en gasolineras y supermercados. Los conductores que cargan en casa se enfrentan a una tasa de 5 céntimos, para comparar.
Si se implanta el impuesto, "se espera que cueste al conductor medio de un vehículo eléctrico 255 libras más al año, ya que el Tesoro trata de reemplazar los ingresos perdidos por el impuesto sobre el combustible", según la Telégrafo calcula. Los vehículos híbridos se enfrentan a una tasa menor, estimada en 1,5 peniques por kilómetro a partir de 2028.
Una fuente del Whitehall dijo: "La forma de convencer a la gente para que se pase al VE es mostrándole que es fácil y barato. Hay ahorros para mucha gente". En particular, hacer que la carga pública sea más asequible es un objetivo, ya que los propietarios que pueden cargar allí pagan actualmente bastante menos por cargar sus vehículos, lo que agrava una disparidad ya existente. Zapmap calcula actualmente que en casa se puede esperar cargar por unos 8 peniques por kWh, mientras que la tarifa comparable en una estación de carga lenta es unas siete veces superior, a 54 peniques por kWh.
Se aplique o no el impuesto, la inseguridad que rodea a la e-movilidad en el continente europeo no está haciendo ningún favor a los fabricantes locales, por ejemplo, con la 2035 Fecha de eliminación del ICE bajo el fuego.
Un portavoz del Gobierno abordó la situación en su conjunto: "El Gobierno está impulsando la transición al VE ahorrando a los conductores hasta 3.750 libras en un coche nuevo, de lo que ya se han beneficiado casi 50.000 personas, e invirtiendo más de 7.500 millones de libras en el sector británico del vehículo eléctrico. También estamos revisando el coste de la recarga pública de los VE, que analizará el impacto de los precios de la energía, los factores que más contribuyen a los costes y las opciones para reducir estos costes para los consumidores."
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