Ford podría abastecerse de baterías BYD para coches híbridos
Los habitualmente bien informados Wall Street Journal informa sobre supuestas negociaciones entre Ford y BYD. Sin embargo, sigue sin estar claro si las dos partes llegarán a un acuerdo o si las conversaciones aún podrían fracasar.
Aunque BYD es conocida principalmente en Europa como fabricante de vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables, la empresa es también el segundo mayor productor de baterías del mundo, sólo por detrás de CATL. De hecho, BYD se fundó en 1995 como empresa de baterías y no se convirtió en fabricante de automóviles hasta 2003, tras adquirir un fabricante de automóviles en dificultades.
Ford anunció un reajuste estratégico tan recientemente como en diciembre, descontinuando varios modelos eléctricos y anunciando amortizaciones por un total de $19.500 millones. En su lugar, la empresa planea centrarse en gran medida en nuevos modelos de gasolina e híbridos.
Debido a su mayor atención a los modelos híbridos, Ford debe buscar ahora proveedores de baterías adecuados y, al parecer, está en conversaciones con BYD. El sitio Wall Street Journal El artículo no especifica de qué tipos de híbridos se trata. Sin embargo, es probable que se estén considerando principalmente baterías más grandes para los híbridos enchufables y los vehículos con extensor de autonomía. Dicho esto, los híbridos suaves y los híbridos completos también necesitan baterías, aunque mucho más pequeñas. BYD utiliza sus denominadas baterías Blade LFP en sus propios híbridos enchufables, como el Seal U DM-i y el Seal 6 DM-i Touring, y elude así los aranceles adicionales de la UE a los vehículos eléctricos de batería.
Ford declinó hacer comentarios sobre las supuestas conversaciones con BYD: "Hablamos con muchas empresas sobre muchas cosas", declaró un portavoz de Ford al periódico económico estadounidense. Según el informe, las conversaciones se refieren exclusivamente a modelos que no se fabrican en EE.UU., probablemente debido a las estrictas regulaciones que rodean la importación de baterías chinas al país. En Europa, sin embargo, la planta de Ford en Colonia no encaja actualmente con el enfoque hacia los modelos híbridos, ya que allí sólo se fabrican el Capri y el Explorer eléctricos a batería. Un encaje mejor podría ser la planta de Ford en Valencia, España, donde también se fabrica el Ford Kuga como híbrido completo y como híbrido enchufable. En Craiova, Rumanía, también se produce el Ford Puma como híbrido suave. Y en Kocaeli, Turquía, también se fabrican versiones enchufables del Transit Custom y el Tourneo Custom, entre otros.
Ford y BYD colaboran desde hace tiempo: desde 2020, las baterías BYD se utilizan en vehículos producidos por la empresa conjunta de Ford con Changan en China. Ford no está sola en esto; otros fabricantes occidentales también utilizan baterías BYD, por ejemplo, Tesla en su Modelo Y producido en Grünheide.
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