ReDriveS: Schaeffler lidera un nuevo proyecto de reciclaje de accionamientos eléctricos de ejes

La transmisión por eje eléctrico de los coches eléctricos, a menudo denominada eje-e, es una unidad integrada que comprende un motor eléctrico, un sistema electrónico de potencia y una transmisión, todo ello combinado de forma compacta. Se basa en imanes de tierras raras (NdFeB) y otros materiales estratégicos, recursos que escasean en Europa. Debido a estos retos en la cadena de suministro, así como a consideraciones ecológicas, cada vez es más importante que los proveedores y los fabricantes de automóviles reciclen los motores eléctricos y los ejes eléctricos existentes al final de su ciclo de vida. Sin embargo, siguen faltando procesos e instalaciones para este fin, aunque el Reino Unido abrió recientemente su primera operación a gran escala para reciclaje de imanes de tierras raras de los motores eléctricos.

Sin embargo, el nuevo proyecto de investigación ReDriveS (Soluciones automatizadas y digitalizadas de economía circular para sistemas de propulsión de ejes eléctricos) no se centra únicamente en los motores eléctricos, sino en todo el eje eléctrico. ReDriveS cuenta con un presupuesto de 25 millones de euros, de los que más de 16 son aportados por el Ministerio Federal de Economía y Energía (BMWK).

El proyecto tiene como objetivo desarrollar un concepto de reciclaje industrial, automatizado y escalable para los sistemas de accionamiento de ejes eléctricos, desde el desmontaje no destructivo guiado por robots y los procesos de reciclaje innovadores hasta el uso de datos digitales. Con ello se pretende reforzar la resistencia de la cadena de valor de la electromovilidad. Además, ReDriveS ayudará a cumplir las futuras cuotas de reciclaje y a reducir la huella de CO₂ de los vehículos eléctricos en Alemania y Europa, que se genera a lo largo de la cadena de suministro.

El Prof. Dr. Tim Hosenfeldt, Director de Tecnologías Centrales de Schaeffler, afirma: "Con ReDriveS, estamos liderando un proyecto emblemático para la economía circular en electromovilidad como líder del consorcio, junto con el BMWK y otros socios fuertes. Nuestro objetivo es hacer que los accionamientos de ejes eléctricos sean significativamente más eficientes en el uso de los recursos a través de gemelos digitales, desmontaje automatizado y reciclaje de alta calidad, asegurando así las materias primas y las cadenas de suministro, reduciendo las emisiones de CO₂ y fortaleciendo a Alemania como lugar de negocios."

En total, 25 socios participan en el proyecto, entre ellos AVL, Bosch, Circu Li-Ion, The Battery Lifecycle Company y Volkswagen, así como diversas instituciones de investigación y universidades como la agencia medioambiental Öko-Institut y la universidad técnica TU Clausthal. El proyecto tendrá una duración de 36 meses.

schaeffler.de, oeko.de (ambos en alemán)