Chery lanzará el primer vehículo eléctrico con batería de estado sólido
Como se informó anteriormente, Chery dio a conocer un prototipo de batería de estado sólido el pasado mes de octubre con una densidad energética de celda de 600 Wh/kg. Esta batería fue desarrollada por el Instituto de Investigación de Baterías de Estado Sólido de Chery y utiliza un sistema de electrolito sólido polimerizado in situ combinado con un material de cátodo de manganeso rico en litio.
Según CocheNoticiasChina, la filial de Chery, Exeed, tiene previsto equipar su primer vehículo eléctrico con esta batería de estado sólido a finales de este año. El modelo en cuestión es el Liefeng, un shooting brake, del que se espera que alcance una autonomía de 1.500 kilómetros, presumiblemente según el ciclo de pruebas chino CLTC. Sorprendentemente, esta autonomía es alcanzable incluso a temperaturas bajo cero de -30 °C; una primicia para los vehículos eléctricos. Chery lo describe como "un rendimiento inigualable a temperaturas bajo cero". La empresa afirma que las baterías funcionan de forma fiable a -30 °C.
Además, se espera que el Liefeng cuente con una arquitectura de 800 V y un motor eléctrico de 30.000 rpm, que ofrezca una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h, según informa CocheNoticiasChina.
A principios de diciembre de 2025, Chery ya había anunciado que el Exeed ES8 Shooting Brake sería el primer modelo Exeed en incorporar una batería de estado sólido, con una autonomía totalmente eléctrica de 1.000 kilómetros. El diseño frontal de ambos modelos es sorprendentemente similar.
Chery tiene previsto introducir vehículos con baterías de estado sólido por etapas. Inicialmente, se desplegará una flota manejable exclusivamente en los mercados de viajes a domicilio y alquiler de coches, donde se recopilarán y analizarán diligentemente los datos operativos. La producción en serie comenzará en 2027.
Las baterías de estado sólido se consideran un gran avance para el sector de los vehículos eléctricos. En primer lugar, no contienen componentes líquidos inflamables, por lo que su funcionamiento es mucho más seguro. En segundo lugar, las baterías de estado sólido prometen mayores densidades energéticas, lo que permite almacenar más energía en el mismo espacio. Esto, a su vez, permite mayores alcances o vehículos más ligeros. Un actor occidental clave en este campo es QuantumScape, en la que VW invirtió ya en 2012. VW planea licencia la tecnología de QuantumScape con vistas a que su filial de baterías PowerCo produzca las células de estado sólido. Factorial, otra empresa estadounidense como QuantumScape, ha conseguido Mercedes-Benz y Stellantis como inversores estratégicos.
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