Balance 2025: El Grupo VW gana impulso en BEVs - especialmente en Europa

Volkswagen compartió recientemente estadísticas clave a través de LinkedIn. El Grupo entregó 983.100 vehículos eléctricos de batería en 2025 (+32% en comparación con 744.800 vehículos totalmente eléctricos en 2024), marcando una vuelta al crecimiento. En 2024, las ventas mundiales de vehículos eléctricos habían descendido un 3,4%. Europa siguió siendo la principal región de ventas, con 742.800 BEV vendidos (+66% interanual). Un año antes, la cifra se situaba en 447.600 unidades. Volkswagen también informó de un aumento del 58% en las ventas mundiales de híbridos enchufables, alcanzando las 428.000 unidades. Sin embargo, esto no es más que una nota al margen.

Resumiendo: Las estadísticas de vehículos eléctricos de Volkswagen vuelven a ser positivas. En 2025, casi uno de cada nueve vehículos nuevos del Grupo era eléctrico de batería. Con una cuota del 10,9%, la proporción de BEV del Grupo entró en los dos dígitos por primera vez, aumentando en 2,7 puntos porcentuales en comparación con 2024. Sin embargo, el aumento de la cuota de vehículos eléctricos no se debe únicamente a las fuertes ventas de BEV: en todos los tipos de propulsión, el Grupo con sede en Wolfsburg vendió un 0,5% menos de coches que en 2024. Con 8,98 millones de entregas, el Grupo se quedó justo por debajo de la marca de los nueve millones. En Europa, sin embargo, Volkswagen contrarrestó la tendencia con un aumento del 3,8%. En China y EE.UU., las entregas descendieron un 8 y un 10,4%, respectivamente.

Curiosamente, el descenso del 10% en EE.UU. no refleja el segmento BEV: Las ventas de vehículos eléctricos de Volkswagen en EE.UU. crecieron un 46% hasta alcanzar las 72.000 unidades. Esto ocurrió a pesar de un último trimestre desastroso, con sólo 3.200 ventas, lo que naturalmente está relacionado con el colapso general del mercado estadounidense de vehículos eléctricos tras la expiración de la desgravación fiscal estadounidense el 30 de septiembre de 2025.

La situación en China presenta un panorama totalmente distinto: el descenso interanual del 8% en las ventas totales de Volkswagen se ve ensombrecido por una caída del 44% en las ventas de BEV. Sólo se vendieron 115.500 vehículos eléctricos del Grupo en China. Esto no es sorprendente, dado que entre los Los 20 vehículos de nueva energía más vendidos (vehículos eléctricos e híbridos enchufables) en China en 2025, sólo dos modelos eran de marcas extranjeras: el Model Y y el Model 3. Todos los demás modelos más vendidos eran de marcas nacionales. Esto es un claro indicador del ya maduro mercado chino de vehículos eléctricos.

Para contextualizar: en 2024, el Grupo Volkswagen había aumentado sus ventas de BEV en China en un 8,1% hasta alcanzar las 207.400 unidades, mientras que las ventas en Europa habían descendido en un 5,2% hasta los 447.900 vehículos eléctricos. La expiración prematura de varios incentivos, incluida la bonificación medioambiental alemana, había lastrado el mercado europeo de vehículos eléctricos en 2024. Desde entonces, la situación se ha invertido. En Europa, Volkswagen ha recuperado fuerza y, según sus propias cifras, ahora posee una cuota de mercado de BEV de alrededor del 27%. Además, cinco vehículos del Grupo se encuentran entre los 10 primeros coches eléctricos del continente.

Examinemos la evolución de cada una de las marcas. Ya se sabía que el marca principal VW entregó alrededor de 382.000 vehículos totalmente eléctricos en todo el mundo en 2025 (-0,2% interanual). La cuota de modelos totalmente eléctricos en el total de entregas se situó así en el 8,1%. Volkswagen aumentó significativamente sus entregas de vehículos totalmente eléctricos en 2025, sobre todo en Alemania y Europa. Las entregas ascendieron a 93.800 vehículos en su mercado doméstico de Alemania (+60,7%) y a unas 247.900 unidades en toda Europa (+49,1%). Sin embargo, el motor de volumen del Grupo sigue enfrentándose a un estancamiento a escala mundial.

Son los otros representantes del grupo de marcas Core -Škoda, Seat/Cupra y Volkswagen Vehículos Comerciales- los que están impulsando el crecimiento en todas las regiones. Škoda demuestra el mayor impulso entre las filiales de turismos del Grupo (+120% interanual), logrando 174.900 ventas de BEV. El Škoda Elroq alcanzó las 95.300 unidades, convirtiéndose en el tercer modelo más vendido de todo el Grupo, por detrás del ID.4/5 y el ID.3. Škoda no revela la cuota interna de BEV, pero para los BEV y PHEV combinados, los checos informan de una cuota del 25,7% de las ventas totales de Škoda. El mensaje es claro: uno de cada cuatro vehículos Škoda vendidos en todo el mundo en 2025 era enchufable.

Asiento/Cupra también obtuvo unos resultados impresionantes, con 79.700 BEV vendidos (+66% interanual). En concreto, se vendieron 43.700 unidades del Cupra Born y 36.000 del Cupra Tavascan. Los BEV representaron así casi una cuarta parte de las ventas de Cupra en 2025 (24,2%).

Volkswagen Vehículos Comerciales duplicó sus ventas de BEV de 28.800 en 2024 a 58.600 en 2025 (+103% interanual). Esto corresponde a una cuota de BEV del 16,4% de las ventas totales de VWN. El ID. Buzz aportó 60.700 unidades a nivel mundial (+102%). En conjunto, el Grupo de marcas principales-el importante segmento de gran volumen de Volkswagen- alcanzó un crecimiento medio de los BEV del 29%.

A continuación, pasamos a la Grupo de marcas progresivas, que comprende las marcas premium Audi, Bentley y Lamborghini. En este caso, sólo Audi impulsa la cuota de BEV, ya que los vehículos de lujo de las otras dos marcas aún no son totalmente eléctricos. Audi mejoraron un 35,6% en 2025, con la entrega de 223.000 BEV. Esto supone un claro aumento en comparación con 2024, cuando las ventas habían descendido un 8%. El A6 e-tron (37.000 unidades) y el Q6 e-tron (84.000 unidades) fueron especialmente populares en 2025.

Entregas a clientes por marca

Desde el Grupo de marcas de deporte y lujo consiste únicamente en Porscheel aumento del 57,8% hasta 61.700 BEV (2024: 39.100 BEV) es atribuible a esta única marca. El fabricante alemán de deportivos se benefició especialmente de la evolución de los tres primeros trimestres, ya que el cuarto registró un fuerte descenso (-43,5%). No obstante, el resultado de final de año muestra una tendencia al alza, principalmente gracias al E-Macan, cuyo lanzamiento al mercado en septiembre de 2024 no se produjo plenamente hasta 2025. En concreto, Porsche entregó 45.367 unidades del Macan totalmente eléctrico y 16.339 unidades del Taycan el año pasado. La cuota global de vehículos totalmente eléctricos en las ventas totales se situó en el 22,2%.

Por último, pero no menos importante: en el Grupo de marcas Trucks/Traton, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 85,8% hasta alcanzar las 3.200 entregas de BEV, después de que el Grupo hubiera soportado un descenso del 17% en las ventas de BEV de este segmento en 2024. MAN aportará 1.970 vehículos comerciales eléctricos en 2025, frente a los 740 del año anterior (+168% interanual), mientras que Scania aumentó sus entregas a 600 unidades (+126% interanual). Por el contrario, Volkswagen Camiones y Autobuses (-49% interanual) y Internacional (-3,3% interanual) perdió terreno.

Volviendo al segmento de los turismos: el Grupo Volkswagen también ha publicado una clasificación compacta de sus modelos eléctricos más vendidos para 2025, que es la siguiente:

"El Grupo Volkswagen ha seguido una trayectoria sólida en 2025, a pesar del difícil entorno del mercado", comentó Oliver Blume, consejero delegado del Grupo Volkswagen. "Hemos avanzado mucho en la renovación integral de nuestra gama de productos. Nuestros nuevos vehículos están recibiendo una respuesta excelente y han ganado numerosos premios. Con más de 20 nuevos modelos, continuaremos nuestra ofensiva de productos a toda velocidad en 2026. Entre ellos se incluyen más vehículos innovadores de nuestra ofensiva de modelos en China y nuestra familia de coches eléctricos urbanos. La e-movilidad de entrada de gama con la tecnología punta de Volkswagen, Cupra y Škoda: el siguiente paso en nuestro camino para convertirnos en el motor de la tecnología automovilística mundial.."

De cara a 2026: el Grupo informa de que los pedidos de BEV en Europa han aumentado un 55% en comparación con 2024. Los principales impulsores incluyen nuevos modelos como el Škoda Elroq, el Audi A6 e-tron y el Transporter de Volkswagen. A modo de comparación, la entrada de pedidos en todos los tipos de propulsión sólo aumentó alrededor de un 13%.

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