Balance de 2024: El Grupo Volkswagen vende menos coches eléctricos

El Grupo Volkswagen entregó 744.800 vehículos totalmente eléctricos en todo el mundo en 2024, un 3,4% menos que en 2023. Sin embargo, los mayores descensos no se produjeron en la marca principal de VW.

Imagen: Volkswagen

En 2023, la empresa alemana aún podía aumentar sus entregas de coches eléctricos en torno a un tercio a 771.100 vehículos totalmente eléctricos en ese momento. Volkswagen no pudo alcanzar este nivel en 2024; los 744.800 coches eléctricos representan un descenso del 3,4%.

En todos los sistemas de propulsión, el grupo multimarca entregó 9,03 millones de automóviles en todo el mundo el año pasado, un 2,3% menos que el año anterior. Con un 8,3%, la cuota de los BEV en las ventas totales se sitúa, por tanto, al mismo nivel que el año anterior. Sin embargo, se ha producido un cambio regional en las ventas de coches eléctricos: En China, Volkswagen consiguió aumentar sus entregas de BEV en un 8%, mientras que en EE.UU. cayeron un 30%. Volkswagen también vendió menos coches eléctricos en Europa, pero pudo mantener su posición de líder del mercado europeo de BEV con una cuota de mercado del 21%.

Q4 2024Q4 2023Delta (%)20242023Delta (%)
Europa154,600131,300+17.7447,900472,400-5.2
EE.UU.12,30020,800-40.949,40071,000-30.5
China59,30074,700-20.6207,400191,800+8.1
Resto del mundo12,10012,700-5.140,10035,800+12.0
Global238,200239,500-0.5744,800771,100-3.4

Hacía tiempo que estaba claro que 2024 sería un año bastante difícil para la dinámica del mercado de los coches eléctricos. En Alemania, la interrupción de la subvención de bonificación medioambiental tuvo un fuerte impacto en las ventas, e incluso en Europa, los fabricantes no estaban demasiado interesados en vender muchos más coches eléctricos en 2024 debido a los límites de CO2 del parque automovilístico - los BEV volverán a ser mucho más importantes en 2025 con los límites más estrictos.

Otro aspecto positivo para VW es la evolución a finales de año, ya que la cuota mundial de BEV del 9,5% en el cuarto trimestre se situó muy por encima de la media anual. Y: la cartera de pedidos de BEV en Europa Occidental se sitúa en torno a los 170.000 vehículos, un 88% más que hace un año. Esto está siendo impulsado por nuevos modelos como el VW ID.7 Tourer, el Audi Q6 e-tron y el Porsche Macan Eléctrico, entre otros, según el Grupo.

"En el segmento de los vehículos totalmente eléctricos, el Grupo Volkswagen es, con diferencia, el líder del mercado en Europa. Esto nos enorgullece y, al mismo tiempo, nos estimula", afirmó Oliver Blume, consejero delegado de VW. Este año seguiremos renovando sistemáticamente nuestra cartera y pondremos en la carretera otros 30 nuevos modelos para nuestros clientes en todas las marcas".

En 2024, sin embargo, seguía sin haber sorpresas entre los coches eléctricos más vendidos del Grupo: El dúo VW ID.4/ID.5 fue la serie de modelos eléctricos más vendida del Grupo con 182.000 unidades, seguido del ID.3 con 149.100 vehículos. El Audi Q4 e-tron (107.700), el Skoda Enyaq (79.500) y el Cupra Born (41.800) fueron seguidos por otros tres modelos MEB de otras marcas del Grupo. El ID.7 (incl. Tourer) se vendió en 40.100 unidades, el ID. Buzz (incl. Cargo) en 29.900 vehículos. El Audi Q8 e-tron completa el top ten (probablemente por última vez de momento) con 28.200 unidades - como se ha informado, el modelo se toma un descanso de momento, ya que el Se cerrará la planta de Bruselas a finales de febrero y la producción del modelo será se trasladó a México.

Echemos un vistazo a las marcas individuales: El grupo de marcas de volumen "Core" se comportó ligeramente mejor que el Grupo en su conjunto, pero las entregas aquí también cayeron una media del 1,9%. Como se informó, la marca VW vendió 383.100 coches eléctricos (-2,7%), mientras que el descenso en Skoda se situó en un nivel similar con 2,6% hasta 79.600 vehículos - sin embargo, el revisado Enyaq y el nuevo Elroq están en el punto de partida para la empresa checa. Seat y Cupra lograron incluso aumentar sus ventas un 6%, hasta los 48.000 coches eléctricos, y las primeras unidades del Tavascan construido en China se sumaron a los 41.800 Born. Volkswagen Vehículos Comerciales, por su parte, registró un ligero descenso del 1,6%. Por cierto, la propia VWCV habla de 28.700 ID. Buzz, ya que el volumen de lanzamiento al mercado de 1.300 ID. Buzz para Norteamérica no estaba incluido - las 29.900 unidades declaradas por el Grupo anteriormente, sin embargo, parecen incluir estas unidades (con errores de redondeo).

En el grupo de marcas "Progresivas", sin embargo, las ventas de coches eléctricos cayeron un 7,8% - dado que Bentley y Lamborghini no tienen actualmente ningún coche eléctrico en oferta, esto se refiere únicamente al balance eléctrico de Audi. La empresa de Ingolstadt vendió 164.500 coches eléctricos en 2024, frente a las 178.400 unidades de 2023. El Q4 e-tron supuso más de 100.000 coches eléctricos y el Q8 e-tron, 28.200. El esperanzador Q6 e-tron ha logrado algo menos de 15.000 entregas desde su lanzamiento al mercado en el tercer trimestre.

Q4 2024Q4 2023Delta (%)20242023Delta (%)
Núcleo166,300170,500-2.5539,500549,900-1.9
VW Pkw111,900120,600-7.2383,100393,700-2.7
Škoda28,80027,200+5.879,60081,700-2.6
Cupra16,90013,000+29.948,00045,300+6.0
VWCV8,7009,700-9.828,80029,300-1.6
Progresiva48,70055,400-12.1164,500178,400-7.8
Audi48,70055,400-12.1164,500178,400-7.8
Bentley-----
Lamborghini------
Lujo deportivo22,70012,700+77.939,10040,600-3.7
Porsche22,70012,700+77.939,10040,600-3.7
Camiones / TRATON600900-33.81,7002,100-17.2
MAN350410-15.27401,090-32.4
VWTruck & Bus2050-53.812090+31.2
Scania8060+35.1270250+8.1
Internacional150390-60.7610670-8.5
Total238,200239,500-0.5744,800771,100-3.4

Dado que, en cualquier caso, el grupo de marcas "Sport Luxury" sólo está formado por Porsche, el descenso del 3,7% hasta los 39.100 coches eléctricos también es atribuible aquí únicamente a una marca. La evolución en el cuarto trimestre (+77,9%) es positiva para el fabricante de deportivos con sede en Stuttgart, donde se logró más de la mitad de las ventas anuales con 22.700 unidades. Las 40.600 unidades de 2023 aún se lograron exclusivamente con el Taycan. A pesar del lavado de cara de principios de año, la demanda en 2024 fue más bien floja, y Porsche entregó 20.836 unidades de la berlina eléctrica. Sin embargo, el nuevo Macan se ha lanzado sucesivamente a los mercados desde finales de septiembre y ya ha logrado 18.278 entregas a finales de año. De este modo, en 2025, el Macan será, con diferencia, la serie de modelos eléctricos más importante de Porsche.

En el grupo de marcas Trucks y Traton, las ventas de eléctricos cayeron un 17,2% hasta los 1.700 vehículos. MAN sólo pudo entregar 740 en lugar de los 1.090 vehículos industriales eléctricos del año anterior (-32,4%), mientras que Volkswagen Truck & Bus (+31,2%) y Scania (+8,1%) subieron, aunque a un nivel significativamente inferior al de MAN.

volkswagen-group.com (marca), vwn-presse.de (Volkswagen Vehículos Comerciales), porsche.com (Porsche), audi-mediacenter.com (Audi), seat-mediacenter.com (Asiento/Cupra)

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