BYD quiere crecer fuera de China
En 2025, BYD exportó alrededor de 1,04 millones de vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables. Para este año, la empresa tiene como objetivo un crecimiento de aproximadamente una cuarta parte. Aunque esto sigue representando un aumento significativo, BYD está adoptando un enfoque más prudente: de 2024 a 2025, sus ventas en el extranjero aumentaron en más de 150%.
El objetivo de 1,3 millones de vehículos para las ventas en el extranjero, anunciado recientemente por Li Yunfei, director general de marca y relaciones públicas de BYD, en un acto celebrado en Shanghái, indica que BYD ha ajustado ligeramente sus planes en los últimos meses. En un informe de analistas de noviembre del banco estadounidense Citigroup, se seguían proyectando unas ventas en el extranjero de 1,5 a 1,6 millones de unidades, citando a la dirección de BYD.
Sin embargo, BYD ha entrado en numerosos mercados nuevos en los últimos años, lo que naturalmente impulsa el aumento de los volúmenes. Según informes procedentes de China, BYD estaba presente en 110 países a finales de 2025. Aún no está claro en cuántos nuevos países tiene previsto expandirse la empresa este año. En mercados clave como Alemania, la empresa planea una amplia expansión de su red local de concesionarios para impulsar las ventas a largo plazo.
En total, BYD vendió 4,6 millones de vehículos de nueva energía en 2025 (+7,7%), de los que 4,55 millones eran turismos. De ellos, 2,26 millones eran vehículos eléctricos de batería, y el resto híbridos enchufables. Esto significa que 22,9% de todos los turismos de BYD se vendieron fuera de China, frente a los 10% de 2024. En mayo de 2025, se reveló que el fabricante aspira a generar más de la mitad de sus ventas fuera de China para 2030, mientras que también se espera que las ventas globales sigan aumentando. Por lo tanto, el negocio en el extranjero debe crecer significativamente para satisfacer estas ambiciones. Al menos, BYD no depende excesivamente de mercados o regiones individuales: en 2025, Europa, Norteamérica y los mercados de la ASEAN representaban cada uno alrededor de un tercio de las ventas de BYD en el extranjero.
El negocio de BYD en el extranjero no se limita a las exportaciones desde China. El fabricante también opera varias plantas fuera de su mercado nacional, como en Tailandia, Uzbekistán, Brasil y pronto en Europa. Sin embargo, estas instalaciones producen principalmente modelos procedentes de China para los mercados locales y su posterior exportación, con una excepción. El modelo de camioneta Shark se vende en México, Brasil, Australia, Camboya y varios mercados más, pero al ser el único modelo de BYD, no está disponible en China.
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