Freenow by Lyft llevará los robotaxis a Hamburgo
El proyecto de taxi autónomo cuenta con el pleno apoyo de la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo, que ha firmado una carta de intenciones con Freenow by Lyft. A diferencia de empresas estadounidenses como Waymo o Uber, Freenow by Lyft no tiene la intención de ofrecer robotaxis como un servicio autónomo de ride-hailing al margen del sistema regular de taxis. En su lugar, Lyft pretende colaborar estrechamente con el sector local del taxi en Hamburgo e involucrar a las empresas pertinentes, así como integrarse en los servicios de transporte público.
Anjes Tjarks, senador de Hamburgo para la Transición del Transporte y la Movilidad, presentó los planes junto con los responsables de Freenow by Lyft, declarando: "Los taxis autónomos pueden contribuir de forma significativa a mejorar las conexiones de transporte público, sobre todo en las horas valle y en zonas hasta ahora desatendidas. Hamburgo persigue una estrategia de futuro para la movilidad autónoma, así como servicios modernos de taxi y a la demanda firmemente integrados en el sistema de transporte de la ciudad."
Tanto la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo como Lyft subrayan que los taxistas humanos seguirán desempeñando un papel central en el futuro. "Su experiencia sigue siendo indispensable, mientras que los vehículos autónomos reforzarán el sistema global y crearán simultáneamente nuevos puestos de trabajo en mantenimiento, operaciones y gestión de flotas", afirma el comunicado de prensa conjunto.
Calendario desconocido, integración del transporte público prevista
Aún no hay un calendario preciso sobre cuándo comenzará la fase de pruebas y el posterior funcionamiento comercial del robotaxis. En un principio, Lyft tiene previsto seleccionar a los socios adecuados en los próximos meses, entre los que se incluyen proveedores de tecnologías de conducción autónoma SAE de nivel 4 y fabricantes de vehículos. Una vez que todo esté preparado, se pondrá en marcha una operación piloto con vehículos autónomos en las zonas de Altona-Oeste, Hamburgo-Norte y Bergedorf, situadas en la periferia de la ciudad, con algo menos de tráfico que el centro. El servicio Freenow by Lyft pretende vincularse con el sistema de transporte público, planificando la integración con los principales nudos de transporte público.
Thomas Zimmermann, consejero delegado de Freenow by Lyft, declaró: "Junto con la ciudad, estamos creando por primera vez un marco claro para la transición de los taxis autónomos de las operaciones de prueba al servicio regular. Freenow by Lyft aporta su experiencia tecnológica, operativa y normativa. Nuestro objetivo es combinar la innovación con la responsabilidad e implicar activamente al sector local del taxi desde el principio."
La decisión de Freenow by Lyft de elegir Hamburgo para este proyecto no es casual: la empresa se originó a partir de la startup insignia MyTaxi, con sede en Hamburgo, y tiene su sede en Hamburg-Ottensen, con vistas directas al Elba. MyTaxi, fundada en 2009, fue adquirida por Daimler en 2014 y posteriormente integrada en Freenow, la marca de movilidad conjunta de BMW y Daimler, en 2018. El año pasado, Freenow fue adquirida por la empresa estadounidense Lyftun rival de Uber. Desde entonces, Lyft ha renombrado la aplicación como Freenow.
Lyft ya coopera con Apollo Go
En agosto, Lyft anunció sus planes de desplegar robotaxis de Apollo Go en Europa a partir de este añouna marca del conglomerado digital chino Baidu. Los mercados objetivo iniciales son Alemania y el Reino Unido. Sin embargo, aún no está claro si estos vehículos, denominados Apollo Go RT6, se utilizarán en Hamburgo.
Hamburgo se está posicionando actualmente como un laboratorio del mundo real para los servicios de transporte autónomo. La iniciativa Freenow by Lyft es ya el tercer gran proyecto en este segmento. Desde hace tiempo se sabe que el ALIKE proyecto de Hamburger Hochbahn, Moia, Holon y Volkswagen, así como la Ahoi proyecto de VHH, IAV y eVersum, pretenden llevar lanzaderas eléctricas autónomas a las calles de Hamburgo.
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