El deportivo eléctrico chino SC01 llega a Europa

Los medios de comunicación informan de que Tianjin Gongjiangpai Auto Technology ha lanzado un deportivo eléctrico inspirado en el diseño de Lotus, que se comercializará en Europa como SC01 y en China con el nombre de JMEV 01. El deportivo eléctrico se presentó por primera vez en septiembre de 2022, pero posteriormente el proyecto permaneció inactivo durante algún tiempo. Finalmente, el modelo se lanzó en China en abril de 2025 y está previsto que llegue a Europa en 2026. Con este telón de fondo, el fabricante chino ha publicado recientemente las primeras imágenes oficiales.

Tianjin Gongjiangpai Auto Technology (TGAT) es una startup supuestamente respaldada por Xiaomi. Como TGAT no dispone de licencia de fabricación propia en China, la empresa colabora con Jiangling Motors Electric Vehicle (JMEV) para su mercado nacional, lo que explica el nombre del modelo, JMEV 01, en China. La versión china del coche cuenta con un sistema de tracción total de 320 kW y 560 Nm de par motor. Con un peso de algo menos de 1,4 toneladas, acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos.

Según InsideEVs, el modelo europeo también contará con tracción a las cuatro ruedas y se espera que acelere de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos con un peso inferior a 1,4 toneladas. Sin embargo, aún no se dispone de más datos sobre prestaciones, y las cifras de China sólo pueden servir como guía aproximada. Esto se debe a que el desarrollo de la versión europea se está llevando a cabo independientemente del proyecto chino, según ha declarado el fabricante. Se ha mencionado Italia como lugar de producción, centrándose en "mercados europeos selectos". Actualmente, se dice que los prototipos de la versión europea están completando la fase de validación. Un detalle ya está confirmado: la producción del SC01 europeo se limitará a 1.000 unidades. Además, según se informa, parte de esta pequeña serie se reservará para el deporte del motor.

El JMEV 01, ya disponible en China, mide 4,10 x 1,83 x 1,17 metros con una distancia entre ejes de 2,5 metros. El modelo cuenta con un chasis de bastidor tubular y, con su potencia de 320 kW (un motor eléctrico Enpower por eje, cada uno de los cuales entrega 160 kW), admite una velocidad máxima de hasta 200 km/h. El paquete de baterías NMC de CALB, instalado detrás de los dos asientos delanteros, ofrece una capacidad de 60 kWh y se dice que proporciona una autonomía de unos 500 kilómetros, presumiblemente según el ciclo de pruebas chino CLTC.

insideevs.de, carnewschina.com