BMW encarga a ZF una transmisión automática híbrida

La ZF 8HP se ha utilizado durante muchos años en versiones continuamente actualizadas, principalmente en coches grandes con motores de combustión interna montados longitudinalmente, ya sea en transmisiones puramente convencionales o, cada vez más, en sistemas hibridizados, incluidos los híbridos enchufables. BMW ha sido durante mucho tiempo un cliente clave de ZF para las transmisiones automáticas.

El reciente acuerdo anunciado por ZF no sólo asegura al proveedor del lago Constanza un pedido por valor de varios miles de millones de euros, sino que también ofrece una visión de la estrategia de BMW en materia de transmisiones. El fabricante con sede en Múnich es conocido por su compromiso con la apertura tecnológica y ha evitado deliberadamente fijar una fecha final para sus modelos con motor de combustión interna. Ahora está claro que BMW planea seguir utilizando este tren motriz durante más de una década. Según ZF, el contrato "se extiende hasta finales de la década de 2030".

ZF no ha facilitado más detalles sobre el alcance del acuerdo, afirmando únicamente que implica "un volumen de varios miles de millones de euros". No se han especificado ni las cifras de producción ni la distribución entre transmisiones automáticas convencionales y electrificadas, algo que probablemente aún no se haya concretado y que se ajustará en función de la demanda a lo largo de la duración del contrato. En este contexto, ZF hace hincapié en la seguridad de planificación obtenida. "Gracias a la estrecha colaboración futura, se pueden reducir los riesgos en un entorno de mercado que cambia rápidamente y sentar las bases de la movilidad del futuro con bajas emisiones", declaró la empresa.

El mayor pedido individual desde 2019

Para la división Electrified Powertrain Technologies (División E), este importante pedido es en principio una buena noticia: es el mayor pedido individual en muchos años. Debido a las difíciles condiciones empresariales, la División E se encuentra en el centro de la reestructuración del grupo, ya que representa más de la mitad de los puestos de trabajo que se van a suprimir. ZF fabrica la transmisión en Saarbrücken (Alemania), Carolina del Sur (EE.UU.) y Shangai (China). Sin embargo, aún se desconocen los términos exactos del nuevo contrato. En los últimos años, ZF ha aceptado pedidos por valor de miles de millones de euros, a veces a precios que no cubren los costes, simplemente para asegurarse contratos, entre los que probablemente se encuentra BMW. Incluso si las condiciones son más favorables esta vez, un contrato a tan largo plazo conlleva riesgos: para seguir teniendo capacidad de entrega hasta finales de la década de 2030, ZF debe seguir invirtiendo en la producción a largo plazo, incluso si la demanda cambia antes de lo previsto actualmente.

"Junto con BMW, estamos enviando una fuerte señal a favor de la innovación, la eficiencia y la sostenibilidad en una industria que experimenta cambios dinámicos", afirma Mathias Miedreich, director general de ZF. "Este acuerdo pone de relieve la importancia estratégica de nuestra transmisión automática de 8 velocidades como tecnología clave para la transformación de los sistemas de propulsión".

"El nuevo acuerdo con BMW demuestra lo importantes que son los horizontes de planificación a largo plazo para los avances tecnológicos", subraya Sebastian Schmitt, Jefe de la División de Tecnologías de Transmisión Electrificada de ZF. "Crea claridad y estabilidad para ambas empresas y nos permite orientar la próxima generación de la 8HP específicamente hacia la eficiencia, el rendimiento y la viabilidad a largo plazo".

zf.com, handelsblatt.com (en alemán)