La producción alemana de BEV aumenta 15%
El año pasado se fabricaron en Alemania un total de 4,15 millones de turismos. De ellos, 1,22 millones eran vehículos eléctricos de batería, mientras que 0,45 millones eran híbridos enchufables. La Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA) informó de un total combinado de 1,67 millones de vehículos electrificados, de los que los BEV y los PHEV representaron el 40% de la producción total de turismos en Alemania.
Sin embargo, estas cifras no especifican cuántas unidades de cada modelo eléctrico se fabricaron en Alemania. La gama incluye modelos como toda la familia ID. de Volkswagen, la familia e-tron de Audi, el Cupra Born, los Opel Astra Eléctrico y Grandland Eléctrico, los modelos iX1, iX2, i4, i5, i7 e iX de BMW, el Mini Countryman Eléctrico, los Ford Capri y Explorer, los Porsche Macan y Taycan, los modelos CLA EQ, EQA, EQE y EQS de Mercedes-Benz, así como el Tesla Model Y. Lamentablemente, los fabricantes no revelan las cifras exactas de producción de sus modelos eléctricos individuales.
“La producción nacional de vehículos eléctricos ha alcanzado niveles récord, lo que demuestra claramente que la industria automovilística alemana está a la cabeza de la e-movilidad y la movilidad climáticamente neutra. Ahora es crucial que los responsables políticos sigan mejorando las condiciones marco para garantizar que medidas como la nuevo plan de incentivos para vehículos eléctricos no se queden cortas”, afirmó la presidenta de la VDA, Hildegard Müller. “En particular, necesitamos más opciones de recarga para turismos y vehículos comerciales eléctricos, una ampliación coherente de la red eléctrica, una electricidad de recarga más asequible y un mejor acceso a las materias primas fundamentales para la transformación. Para acelerar de forma sostenible la e-movilidad en Alemania, también son esenciales unas condiciones competitivas a nivel internacional para las empresas.”
Según la VDA, Alemania fue el segundo productor mundial de vehículos eléctricos en 2025, con China como líder indiscutible. El año pasado, Se vendieron 16,49 millones de vehículos de nueva energía de producción china, abarcando todos los tipos de propulsión electrificada, incluidos los BEV, los PHEV, los extensores de autonomía y los vehículos de pila de combustible. Sin embargo, el volumen de vehículos eléctricos de batería en China fue probablemente muchas veces superior, aunque las autoridades chinas no facilitan cifras exactas.
En 2025, EE.UU. ocupaba el tercer puesto en la producción mundial de vehículos eléctricos -aunque esta posición puede estar en peligro tras la La decisión de la administración Trump de paralizar los incentivos a los vehículos eléctricos y grandes fabricantes como Ford y GM reduciendo sus objetivos de e-movilidad.
Para 2026, la VDA prevé un nuevo aumento del 6% en la producción de BEV y PHEV, alcanzando los 1,76 millones de unidades. Este crecimiento relativamente modesto puede atribuirse, en parte, al hecho de que algunos de los mayores nuevos modelos eléctricos de los fabricantes alemanes en 2026 no se producirán en Alemania, sino en el extranjero. Por ejemplo, BMW fabricará el nuevo iX3 en Hungría, Mercedes-Benz el nuevo GLB totalmente eléctrico, y Volkswagen hará que su filial Seat construya el próxima ID. Polo en España.
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