Porsche cambia sus proveedores de células para el Macan Eléctrico por Samsung SDI - para Corea del Sur
Un informe del periódico surcoreano El diario Chosun revela que Porsche está realizando este cambio. El Taycan, a la venta desde hace varios años, y el nuevo Cayenne Eléctrico ya utilizan celdas de batería de LG Energy Solution. De momento, el cambio solo afecta al Macan Eléctrico. Porsche fabrica el SUV mediano eléctrico de baterías en su planta de Leipzig; hasta ahora, había confiado exclusivamente en las células de batería de las instalaciones alemanas de CATL en Arnstadt, Turingia.
Según la Chosun informe, en la decisión influyeron “las condiciones del mercado y los factores medioambientales de la región de ventas”. El periódico señala que “los consumidores surcoreanos son conocidos por examinar con lupa al fabricante de baterías cuando compran un vehículo eléctrico”. La relación con los fabricantes de pilas es significativa no sólo debido a productores nacionales como LGES, SK On y Samsung SDI, sino también por razones políticas. Tras el incendio de un Mercedes EQE en el aparcamiento subterráneo de un edificio residencial de Incheon en 2024, el gobierno surcoreano exigió a los fabricantes de automóviles que revelaran sus proveedores de baterías. Muchos fabricantes cumplieron en su momento, y la práctica sigue siendo habitual hoy en día.
La propia Porsche no ha emitido ninguna declaración en el Chosun artículo. Pedimos al fabricante con sede en Zuffenhausen un comentario sobre el informe. “Por favor, comprenda que no hacemos comentarios sobre posibles proveedores por una cuestión de principios”, explicó un portavoz de Porsche en respuesta a la consulta de electrive. Eso no es un desmentido, pero tampoco una confirmación.
Como informamos en nuestro Tech Deep-Dive sobre el Macan, Porsche ha utilizado hasta ahora un pack de baterías de 100 kWh (95 kWh netos) con celdas prismáticas de CATL en todas las variantes de propulsión. Este pack emplea la química de celdas NMC811. Con el modelo de tracción trasera de 250 kW, la autonomía WLTP alcanza los 641 kilómetros, mientras que el Macan Turbo de 430 kW logra 591 kilómetros. Gracias al sistema de 800 voltios, la batería CATL puede cargarse del 10% al 80% en 21 minutos con hasta 270 kW.
Con su último modelo eléctrico, el Cayenne E4, Porsche ha renovado su estrategia de baterías. La batería es ahora no sólo un componente central del desarrollo, sino que Porsche asume más tareas de producción por sí misma. Para el Taycan y el Macan, el proveedor Dräxlmaier ensambla los paquetes de baterías listos para instalar a partir de celdas compradas y los entrega a las plantas de los vehículos. Para el Cayenne eléctrico, se produce en la planta de VW en Bratislava, Porsche ha establecido la Tienda Porsche Smart Battery en Horná Streda, Eslovaquia, donde ahora fabrica internamente los módulos de baterías con células LGES.
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