‘Empuje ’Buy America': El gobierno estadounidense sabotea de nuevo la financiación del NEVI

La Administración Federal de Carreteras (FHWA) ha publicado esta semana un nuevo anuncio relativo al Programa Fórmula de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI), dotado con $5.000 millones. El Departamento de Transporte estadounidense propone aumentar la proporción de componentes estadounidenses en las estaciones de recarga financiadas con fondos públicos de los 55% actuales a “hasta 100%”. Es probable que esta medida complique significativamente el uso de estos fondos.

La administración Biden ya había aplicado una amplia estrategia de ‘Buy America’, pero permitió excepciones para los criterios del NEVI, limitando el contenido nacional requerido de los componentes de los dispositivos de carga a 55%, reconociendo que la cadena de suministro estadounidense aún no estaba suficientemente desarrollada. Los críticos con el actual Gobierno estadounidense ven esta última medida como otro intento del presidente Trump y su administración de sabotear el impopular programa NEVI. El endurecimiento de las normas de adquisición podría dar lugar a que “los estados tengan menos opciones de dispositivos de carga, se enfrenten a precios más altos y superen más obstáculos burocráticos”, según el portal Electrek.

Derrota judicial hace menos de tres semanas

Tras asumir el cargo, el presidente Trump congeló inicialmente el programa, pero pronto se enfrentó a una fuerte oposición legal. Recientemente, un tribunal dictaminó oficialmente que el gobierno había suspendido ilegalmente la financiación de la infraestructura de recarga a partir de febrero de 2025. La sentencia se considera una victoria para los 20 estados liderados por demócratas que presentaron la demanda y pretende protegerlos permanentemente de este tipo de intervenciones en el futuro.

En lugar de bloquear el programa por completo, el gobierno parece estar dificultando ahora el acceso a los fondos. Oficialmente, el Departamento de Transporte afirma que confía en que los fabricantes puedan producir cargadores de VE en instalaciones estadounidenses, lo que “protegería a los estadounidenses de los componentes de cargadores de VE fabricados en el extranjero que utilizan tecnologías con vulnerabilidades de ciberseguridad.” El secretario de Transporte, Sean Duffy, es citado además diciendo que el aumento de los requisitos de contenido nacional “fortalecerá la producción nacional, creará nuevos puestos de trabajo en los EE.UU., mejorará la competitividad de las empresas estadounidenses y abordará las posibles preocupaciones de seguridad nacional.”

Las reacciones en Estados Unidos, al igual que el panorama político, están profundamente divididas. Albert Gore, director ejecutivo de la Asociación de Transporte de Emisiones Cero (ZETA), respondió con una declaración en la que afirmaba que la cadena de suministro de hardware de recarga es “compleja” y requiere “adquisiciones diversificadas”. Además, describió el salto propuesto de 55% a hasta 100% como una norma “poco razonable” que “podría perturbar la cadena de suministro, disparar los costes o ceder cuota de mercado a competidores internacionales”.”

“Sabotear un importante programa de infraestructuras”

Katherine García, directora de ‘Transporte limpio para todos’ del Sierra Club, fue aún más directa: “El anuncio de hoy es otro intento de mala fe de acabar con el NEVI y bloquear la construcción de infraestructuras esenciales financiadas por el Congreso para todos los estadounidenses”. “Apoyar la fabricación estadounidense es esencial, pero sabotear un importante programa de infraestructuras y socavar la competitividad de EEUU no es ‘América primero’”.”

Por ahora, la propuesta sigue siendo sólo eso: una propuesta. El Departamento recabará ahora la opinión de todas las partes interesadas antes de decidir si “continúa, modifica o revoca por completo la exención”.”

Mientras tanto, según la información de la agencia de noticias Reuters, el Senado estadounidense debatió en enero otro proyecto de ley que pretende reasignar $879 millones ya aprobados por el Congreso para la ampliación de la red de recarga. Después de que la Cámara de Representantes de EE.UU. diera su aprobación, el Senado también respaldó la medida, lo que significa que esta suma se utilizará ahora “para otras prioridades de infraestructura.”

electrek.co, reuters.com, fhwa.dot.gov (PDF)