BYD y Geely compiten por una planta automovilística en México
Después de que Mercedes decidiera salir de su negocio con Nissan, los dos grandes fabricantes de automóviles chinos BYD y Geely están en la carrera final para hacerse con la planta. Nissan también abandona la fábrica, afirmando que se debe a “cambios estratégicos más amplios”, mientras que Mercedes basa su decisión en el fin del modelo GLB.
Según un Reuters informan, los “finalistas surgieron de entre nueve empresas que expresaron su interés en adquirir la fábrica, incluidos al menos otros dos grandes fabricantes chinos: Chery, abre nueva pestaña y Great Wall Motor, abre nueva pestaña, según dos fuentes familiarizadas con el asunto. El fabricante vietnamita de vehículos eléctricos VinFast, abre nueva pestaña es el tercer finalista”.”
La decisión se encuentra en un estado interesante, sin embargo, ya que los funcionarios mexicanos se enfrentan a una buena cantidad de presión internacional: Los EE.UU., bajo Trump, están afectando fuertemente a México con los aranceles, sin embargo, los puestos de trabajo que se crearían también ofrecen un potencial de crecimiento muy necesario. En caso de que den el visto bueno a una empresa china, los funcionarios también están preocupados por las repercusiones de EE.UU., que ha prohibido de hecho la venta de vehículos eléctricos chinos, y ha acusado a México de proporcionar una puerta trasera para que los productos chinos entren en el mercado estadounidense.
Los fabricantes no han hecho ningún comentario sobre los procedimientos en curso, pero México sigue siendo un mercado importante, incluso sin el potencial comercial con EE.UU.: los fabricantes chinos de VE no entraron en el mercado hasta 2020, pero han hecho crecer su negocio hasta abarcar aproximadamente el 10% del mercado mexicano. Esto corresponde a alrededor de 1,5 millones de coches al año. Cabe destacar que los consumidores estadounidenses también compran muchos vehículos producidos en México, al menos antes de que llegaran los aranceles. En 2024, alrededor de 2,8 millones de los 4 millones de vehículos de pasajeros producidos en México, se vendieron en EEUU. Ante el arancel del 25% introducido por Trump, este mercado ha disminuido desde entonces, lo que ha costado unos 60.000 puestos de trabajo en la industria del automóvil en México a lo largo de 2025.
México también aplica sus propios aranceles a los productos chinos, que actualmente ascienden al 50%, lo que hace que para los fabricantes chinos sea una inversión rentable hacerse un hueco en el mercado local. Esto también ha tenido su efecto, ya que más empresas chinas se están introduciendo así en el mercado norteamericano.
Como Reuters escribe, Shanghai Yongmaotai Automotive Technology está construyendo una fábrica de autopartes en Ramos Arizpe, donde General Motors también opera una fábrica, que vio cómo se despedía a 1.900 empleados debido al retroceso de las subvenciones por parte de la administración Trump.
Por último, el gobierno mexicano no tiene en realidad el poder de decidir o bloquear la venta de la fábrica, sin embargo, funcionarios anónimos de la Secretaría de Economía instaron en voz baja a las autoridades estatales a paralizar las inversiones de los fabricantes chinos de automóviles hasta que concluyan las conversaciones comerciales con Estados Unidos.
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